アボーンネットワーク
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
アボーンネットワーク(Aborn Network)とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が過疎過ぎて今すぐにでも廃線、もしくは誰か経営してくれるなら押し付けたいと思っている主に裏日本の過疎路線群をまとめて呼ぶ愛称、というか蔑称。A BORN(廃止･削除)とNETWORK(ネットワーク)を合わせた造語である。
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[編集] 概要
JR西日本が東海道新幹線や首都圏各線のようなドル箱を持たないことによりとことん隅に追いやられてしまったローカル線。徹底的に減便し、設備も車両も使えるだけ使い倒す。『乗ってくださいお願いします』ではなく、『動かしてやってんだから乗れよ』といったノリで今日も細々と運行中、いや、もしかしたら保守工事の真っ最中かもしれない。
[編集] 路線
- 北陸本線：敦賀～直江津（新幹線の犠牲になるため既にあぼーん宣言がされた）
- 大糸線：糸魚川～南小谷
- 高山本線：富山～猪谷
- 氷見線：高岡～氷見
- 城端線：高岡～城端
- 七尾線：津幡～和倉温泉
- 越美北線：越前花堂～九頭竜湖
- 小浜線：敦賀～東舞鶴（存続をアメリカ大統領に打診中）
- 舞鶴線：東舞鶴～綾部
- 山陰本線：福知山～幡生
- 加古川線：西脇市～谷川
- 播但線：寺前～和田山
- 姫新線：上月～新見
- 因美線：鳥取～東津山
- 津山線：岡山～津山
- 境線：米子～境港
- 木次線：備後落合～宍道
- 芸備線：備中神代～三次
- 福塩線：府中～塩町
- 三江線：三次～江津
- 山口線：山口～益田
- 美祢線：厚狭～仙崎
[編集] 特徴
全線に共通するわけではないが、アボーンネットワークには以下のような特徴が挙げられる。あてはまる項目が多ければ多いほど素晴らしい。
- 車両があまりにもボロい
- 1日＊本と数えた方が早い
- 月1，2回程度昼の運行をサボる
- 時刻表の路線図で常に青い線
- 時刻表の路線図の駅が殆ど白丸
- 直流？交流？なにそれ、うまいの？
- 特急が走らない
- 快速も走らない
- 過疎過ぎて逆に快速が多い
- 常に動物をあぼーんさせる
- 車掌がいない
- 駅員がいない
- トイレが無い
- 岩で道を塞がれる
- 雪で道を塞がれる
- 砂や土にさえ道を塞がれる
- 存在自体が動く鉄道博物館
- ICOCA?
- 客が殆ど高校生
[編集] 主な車両
主にアボーンネットワークと呼ばれるようになる何十年も昔から走り続ける化石のような車両達が大活躍、というか酷使され続けている。が、裏を返せばもったいない精神を受け継ぐこれぞ究極のエコである。しかし、自治体が金さえ出せば125系、521系のような新型車両が導入されてしまうこともあるから驚きである。
- キハ28、キハ40、キハ47、キハ52、キハ58、キハ52、キハ65、キハ120、キハ127、キハ187
- 125系、413系、415系、419系、455系、471系、485系、489系、521系
[編集] 自治体との関係
JRとしては廃線にしてしまいたい路線がほとんどであるが、廃線にされては困ると危機を抱いた自治体（抱かない自治体もあるが）はお布施をする。新型車両を導入する手助けをしたり、駅を改築したり、新駅を作ったりする。マニア集客のため妖怪や忍者の力を借りた自治体もある。
[編集] 乗車券など
- 整理券
- 乗車駅証明書
殆どのアボーンネットワークでは常識。都会人はそんな習慣さえ無いので知らない奴が多すぎて困る。券売機も窓口も無い駅から乗るときはこれを取って乗らないと通常の3倍の運賃を取られてしまうこともあるから、注意が必要である。
[編集] 関連項目
| この「アボーンネットワーク」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
