エクストリーム・新幹線グモ
エクストリーム・新幹線グモ（-しんかんせん-）はエクストリーム・スポーツの中でも最高難度を誇る競技種目、エクストリーム・グモのうち、特に時速200km以上の高速で通過する新幹線を対象として行われるエクストリーム・スポーツである。
概要[編集]
高速で走行する新幹線に向かって線路へ飛び込み、いかに車両との衝突を回避するか、又はいかに美しく、長距離を撥ね飛ばされるかを競う。が、実際のところ高速で走行する新幹線は停止するのに最低でも3.3kmの停止距離が必要とされ、車両の動きが速く競技者側で回避するのも不可能なこと、たとえ車体への衝突を回避しても高速運転による衝撃波によりほぼ確実に致命傷を負うことなどから、参加する競技者のほぼ100%が即死する。また、弾丸列車の名の通りに、物理的には車体の前面が巨大な砲弾として作用することから、グモは跳ね飛ばされると言うよりはむしろM1A1エイブラムスの劣化ウラン弾をその身に受けたときと同じように、あたかもスーパーに陳列されている牛豚合い挽き肉のような様相を呈するのが一般的。
一部にエクストリーム・新幹線グモを、エクストリーム・スポーツ依存症の一つとして捉える学説も存在するが、日本エクストリーム・スポーツ連盟ではこれを全面否定、あくまで純粋なスポーツであるとしている。
ルール[編集]
この競技のルールについては、国際新幹線グモ連盟が厳格なルールを定めている。
- 競技者は最低限競技を行う通過列車が到達する20分前までに競技を行う駅の新幹線のホームに集合し待機する。
- 競技者はホームでの待機中、他人にこの競技に参加することを口外してしまったり又は気付かれてはならない。駅員などに取り押さえられた時点でその競技者は失格となる。
- 競技者は「まもなく、列車が通過致します…」という構内放送と共にスタート位置に着く。スタート位置は通過列車が見えるホームの端が良い。
- ホームドアや柵が設置されている場合はこれを飛び越えるため助走距離を取らなければならない。
- 競技者は通過車両が見えたところでスタート位置から助走し一気にホームドアや柵を飛び越え、線路内に侵入する。列車は途方もない速度なので少し早めに線路に入っておくこと。
- 線路に入る際、多くの人々に気づかれてホームから悲鳴が上がったり、線路上で「あああああああああああ～w」と大声を上げて審査員にアピールを行った時は技術点を得点に加算する。
- 列車に跳ね飛ばされた後、架線又はパンタグラフに触れて感電した場合は芸術点を得点に加点し、もし対向列車や停車中の列車にぶつかった場合数に応じて技術点を得点に加点する。
- また、競技終了後、新幹線の先頭部のFRPに損傷などが見つかったり、霧状になった血が車両を赤く染めていることが判明した時も芸術点を得点に加算する。
- 原則的に競技者は本競技を1度しか行うことができない。参加前にあらかじめ身辺整理を行い、必要に応じて遺書を書いておくこと。
- 通過列車が競技者を跳ね飛ばした後、非常ブレーキをかけて数km先で列車が停止し、競技は終了となる。なお競技者自身が自分の得点を知ることはないとされている。
- JR東海・JR西日本のEX-IC(エクストリームIC)サービスを利用すると、年会費はかかるが、毎回の参加費は割引になる。自動改札もタッチするだけで突破でき、数秒のアドバンテージが得られる。2009年夏に山陽区間でも競技可能になる。
主な競技開催車両[編集]
- 500系
- 本競技で最も人気がある車両であったが、2010年2月に東海道新幹線からは撤退してしまった。車両数を半減された挙句、「こだま」に降格されたため駅通過がなくなり競技に使えなくなった。V編成の最高速度は700系と同じ285km/h。最近、毎朝「ひかり」として走るようになり競技に復帰した。
- 700系
- 本競技において比較的人気がある車両であったが、2020年3月にレールスター車両を除き引退してしまった。普段は「こだま」で運用されており競技には使えないため、どうしても競技がしたいのなら1日3本だけ走る「ひかりレールスター」を狙おう。最高速度は285km/h。
- N700系
- 現在人気No.1…というか東海道・山陽新幹線で（ほぼ）唯一の競技車両。最高速度は300km/hだが姫路以東では285km/hなので注意。
- 300X
- 922形新幹線とも。最高速度443.0km/hと魅力だが、実践時、計測不能が続出したので廃止した。
- E2系
- 東北新幹線で初めて本競技を行うため開発された車両。現在は後継のE5系に主役の座こそ譲ったが、競技車両としてはまだまだ現役。最高速度は275km/hだが、東京-大宮間は110km/h、大宮-宇都宮間は240km/h、上越新幹線内は260km/hまで減速しているので注意。
- 300系
- 2006年にだれかこの車両でグモったと思ったが、すっかり地味になってしまった。2012年に引退しているが誰も気にしない。
- 923形
- 神出鬼没であるため、競技参加の難易度は高い。別名をドクターイエローといい、グモの救命に当たることもある。
- E5系/E6系
- 新幹線グモの競技人口でJR東海に大きく水をあけられたJR東日本が開発した320km/h（宇都宮 - 盛岡間）で走行可能な新型車両。大宮-宇都宮間も275km/hにスピードアップした。E5系はフル規格、E6系はミニ新幹線。両車両とも新たなエクストリームスポーツ車として期待を集めている。
- E7系/W7系
- 整備新幹線区間のため最高速度は260km/h。2017年3月5日に北陸新幹線（長野新幹線）佐久平-上田間を通過中の「かがやき519号」に飛び込んだ猛者が現れ、同競技へのデビューを果たすこととなった。
- ALFA-X(E956形)
2019年登場。最高速度400km/hと魅力的だが、試験車両であるが故にドクターイエロー同様神出鬼没であり、競技参加の難易度は高い。
- L0系（2027年登場予定）
- 2027年登場予定の新型車。リニア中央新幹線で、更なるグモに磨きをかけてくれそうな車両。最高時速が500キロを超えた逸材。人間でゴルフができそうだ。
主な競技開催地[編集]
- 小山
- 通過列車ばかりで本競技の聖地となりうるが、通過速度が240km/hなのが競技者から不評である。しかし、上記にあるとおりE5/E6系は275km/hで走行するため、不評は解消されることが期待されている。
- 小田原·新富士
- 首都圏からさほど遠くないため新横浜に取って変わる場所として注目。但し通過速度は285km/h。帰省ラッシュのさなかに開催された。
- 静岡・浜松
- 通過列車の速度は285km/h。静岡県は新幹線グモの聖地と言われている。JR東海の社員には新幹線グモ愛好家が多い。
- 姫路
- 新神戸以西で列車が最初に300km/hで通過する駅。そのため以前から外国人観光客がスピード感を求めて集う場所として知られていた。2016年5月31日、初めて九州新幹線直通列車を使用した競技が開催された。選手がどうなったかは言うまでもない。
- 相生
- 通過速度は300km/h。2008年10月28日にN700系での最初の競技が行われた駅である。選手がどうなったかは言うまでもない。
- 久留米
- 通過速度は260km/h。福岡都市圏から近いので競技人口は多め。なお、熊本は全列車停車のため競技が行われることはない。
その他[編集]
那須塩原、白石蔵王、くりこま高原なども開催地になりうるとされているが、東日本地域で本競技の競技人口は少なく実態は明らかとなっていない。
過去の競技開催地[編集]
- 新横浜
- 東京から近いこともあり、首都圏近辺の競技者に人気があった。通過速度は270km/hだったが、2008年3月より全列車が停車となったため行えなくなった。
グモという名称の由来[編集]
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グモという名称の成立はずっと遅く、2002年の原爆の日とされる。
前日に中部地方のある遮断機が降りた踏切で携帯電話で話ながら歩いていた女性がグモる死亡事故があり、その後、2ちゃんねるで以下のような会話記録が公開された。
事故現場はかなり凄惨を極め、あたりに肉片と血液が飛び散り、迷鉄電車の車体はこれを機に真っ赤に染まったといわれる。
489 名前：名無し野電車区 投稿日：02/08/06 12:07 ID:shgn8v1b 携帯で話してた相手の人は悲惨だな。 轢かれた瞬間どんな音が伝わってきたんだろ。 490 名前：名無し野電車区 投稿日：02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR >489 「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」 ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ ガココココココバキバキバキャキャキャ ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ プチッ ツー、ツー、ツー、ツー、ツー
この、「グモッチュイーーン」という擬音の語感が良かったため、電車飛び込み競技を総称してグモッチュイーーンと呼ぶようになった。現在では音便化して単に「グモ」と呼ばれている。また、この語が動詞化した「グモる」という言葉も存在する。最近では、列車事故以外にも大型トラックなどによる轢殺を「グモ」と呼ぶことがある。
匿名で投稿された、この通話記録の出処は不明であり、現実にこのような声が聞こえたり録音されたかどうかは定かでない。
新幹線グモ後の競技者の実情[編集]
エクストリーム・新幹線グモの競技を終えた競技者はどんなことになっているのだろうか。
これについては専門家の研究を待たねばならないが、2ちゃんねるで以下の記述が見つかっている。
:646 名前：名無しさん＠八周年 本日のレス 投稿日：2007/07/10(火) 12:15:12 pJVkgjWL0 秘密でも何でもないんだが、僕の知ってる事を少々。 実は新幹線でグモった死体は、意外に原型をとどめている。 在来線型の車両だと、ほぼ確実に巻き込まれてミンチになるのだが、 新幹線はその車体形状から、上方もしくは 横方に弾き飛ばされる事が殆どだからだ。 低速で巻き込まれマグロユッケになると肉片も血が混じっていて赤いんだが、新幹線はちょっと違う。 新幹線の轢死体はたいてい真っ白。これは肉が本来白い事に由来するんだが、このメカニズムが不謹慎だが面白い。 まず車体が身体に当たった瞬間、身体の内圧が急激に上昇する。 その直後、身体の至るところから血が噴出すんだ。 これは濡らした雑巾を壁や床にぶつけたところを想像したらいい。 とにかく猛烈な圧力なので、一気に血液は抜け切ってしまう。 体外に噴出した血液は、新幹線の空力によっていわゆる「赤い霧」になる。 しかしこれも高速な新幹線ならではの独特の現象がある。 高速で走る新幹線には車体廻りにエアロストリームができている。 つまり気流が車体から剥がれない。最近の車体は特にその性能が良い。 なので、先頭でたいていグモるのだが、赤い霧は車体の数十センチくらいまでの 比較的狭い空間内に閉じ込められる。 （最初に大きく跳ね飛ばされた分は除く） ３００系以降、気流は車体上部を通るように考えられている。 その設計とおりに車体は赤い霧で染められる。 実車で風洞実験してる感じ。 そして血が抜けきった身体は、内臓、脳などは殆ど撒き散らし、 手、足など大きなパーツはちぎれるモノもあるが、 ほとんどの大部分を残し、グモ地点からそれほど遠くない場所でごろり、と丸まっているのである。
参加チーム[編集]
- JR東海
- 国際競技部門ではJR東海が毎年金メダルを獲得している。プロではなく実業団チームにとどまっている上に、社内では誰が次の競技者になるかも企業秘密とされているが、社員の誰かが毎年のように審判や観衆をうならせる演技を披露するので企業の体質に秘訣があるものと思われる。
賞金について[編集]
新幹線は特急電車であり、それを止めて列車に大きな遅れが出れば、JRは乗客に特急料金を払い戻さなければならない。
またグモった際に車両先端部のFRPを損傷すれば、その補修にも金がかかる。そこでエクストリーム・新幹線グモの競技後には、遺族に賞金が出る可能性が極めて高い。その金額はJRが損害賠償訴訟を起こした上で裁判で決定され、数百万円から数千万円にのぼると考えられている。しかし、安易に賞金を出したくないJRは保険をかけており、保険金が出ると賞金がなくなることもある。
長らくこの競技から生還した競技者が存在しなかったが、とうとう2010年5月31日に、新尾道駅で時速300kmで突進してくるN700系のぞみに飛び込んだ女性が、左腕は切断したものの生還し、初のプロエクストリーム・新幹線グモラーとなった。
関連項目[編集]
| 新幹線 : | 整備新幹線 | 高速鉄道 | 弾丸列車計画 | 新幹線における人身事故 | 新幹線基本計画 | 新幹線大爆破 |
|---|---|
| JR東海 : | 東海道新幹線 | 中央新幹線 |
| JR西日本 : | 山陽新幹線 | 北陸新幹線 | 山陰新幹線 | 博多南線 |
| JR九州 : | 九州新幹線 |
| JR四国 : | 四国横断新幹線 | 予土線 |
| JR東日本 : | 東北新幹線 | 山形新幹線 | 秋田新幹線 | 上越新幹線 | 北陸新幹線（長野新幹線） | 上越線支線（ガーラ湯沢支線） |
| JR北海道 : | 北海道新幹線 | 石勝線 |
| 幻 : | 成田新幹線（その後） |
| 海外その他 : | 韓国高速鉄道 | 台湾高速鉄道 | 満州新幹線 |
| 列車（西側） : | のぞみ | ひかり・ひかりレールスター | こだま | みずほ | さくら | つばめ |
| 列車（北日本） : | はやぶさ | |
| 列車（北信越） : | とき | たにがわ | Maxとき・Maxたにがわ | 現美新幹線 | かがやき | はくたか | あさま | |
| 車両（西側） : | 0系 | 100系 | 300系 | 500系 | 700系 | N700系 | 800系 |
| 車両（北側） : | 200系 | 400系 | E1系（Max） | E2系 | E3系 | E4系（Max） | E5系・H5系 | E6系 | E7系・W7系 | E10形 |
| 車両（中央） : | L0系 |
| 試験用車両 : | E954形 |
| 検測用車両 : | ドクターイエロー | East i |