シトロエン

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

• シトロエン（CG発音）シトローエンとはおフランスが生み出した変態合理精神と狂人独創に溢れた自動車メーカーである。別名ヘヘ又はオイル自動車とも呼ばれる。

目次 1 概要 2 第二次世界大戦前の車種 3 戦後の車（旧車）乗るのは博打だよヘヘ 4 70年代～80年代の衰退～プジョーの奴隷にヘヘ 5 90年代から21世紀への墜落だよヘヘ 6 うん蓄ヘヘ 7 WRCだよヘヘ 8 外部リンクヘヘ

[編集] 概要

• オーナーの特徴としてクルマ好きだがドラテクがないつまりヘタスピードに飽きた人、メカニズムをメカフェチ美学と感じる人が多いのがあげられる。
• またオイル自動車の語源となった空気と油で車体を支えるハイドロ派と、フツーの鉄で支えるバネ派が延々と下らない論議で争っているのも有名である。しかし自動車の魅力の一つであるエンジンについて論じる事はシトロファンにとってはお察し下さい。。
• 又中古車では専門店が多く存在するが、店主が頭が固い職人気質の変人が多く、店によって言う事が180℃違うのもお察し下さい。。
• 最近の外国車の例にもれず、新車の信頼度は高いが中毒を起こすと何故かより古いシトローエンにはまり込み、金をドブに捨てる様に車を運転するよりも修理にのめり込むのもお察し下さい。。
• これらを放置するとシトロ病という重篤な病気になる。一度この病気に掛かると1.000万円くらいの損失がでないと正気に戻らないので最悪人生破滅となる。まず「ハイドロ....」とうわ言を言い出し「2CVも....」と言い出すと危険領域に入る、家族の者は患者からカーマガジン、Tipoを取り上げる対処を行う、特に外車至上主義のCGは見つけ次第焼却処分を行い対処薬としてチャンプロード等を見せる処置が必要である。なお間違ってもカーグラTVを見せては.........地方ではやってないか。

[編集] 第二次世界大戦前の車種

• 昔の事は忘れたのでウィキペディアでも見てくれ.....つーかそんな車もぅ走ってねぇし。

[編集] 戦後の車（旧車）乗るのは博打だよヘヘ

2CV（ブリキ細工のアヒルさん）

• バネ派のご本尊。宮崎駿夫妻を動力とした2馬力のアヒル。シンプルな構造、前後関連式のサスによりダウンヒルではとうふ屋の屑鉄よりも高いコーナリングスピードを誇る。上り坂ではでんでん虫より遅い。
• おさぁれなファンにより30年以上長生きしたアヒル.....ディアーヌ...そんなもん知らん！！。しかし宮崎駿夫妻が疲れた為1988年に生産中止。エアコンのかわりにすだれが標準装備されるなどワビ・サビも心得ている。

DS（空を飛ばない円盤、お漏らし円盤）

• こちらはハイドロ派の観音様。あまりにアバンギャルドなスタイルの為注文が殺到したが、見切り発車の為トラブルが続出した。その後は目玉が2個になったり4個になったりしたがオイル漏れはいつまで経っても直る事はなかった。
• 窮余の策としてハイドロオイルの代わりにキャノーラ油、ハイパーリンゲル液、LCL、流体サクラダイトを入れるオーナーもいたが全てがランスロットになることなくお察し下さい。。
• 結局累計生産100万台を超えたが複雑怪奇な機能の為、いつまで経っても減価償却が出来ず、売れれば売れる程シトロエンは赤字を抱える事になる(;ω;)。
• こちらもおさぁれなファンによって現存数が多いが、タンクローリー並の回転半径の為行動範囲は限られる。関係ないが稲垣G郎が警察官をどつき、引きずったのもこのお察し下さい。。
• 空飛ぶ円盤の異名どうり一度翼を取り付けて飛んだことがあるが、推力が爆竹花火だった為お察し下さい。。

SM（ドライバーにアメとムチ（ムチが95％）を与えるロケット）

• ハイドロ界のロケットおっぱい。名前からして乗り手を選ぶ。「俺SM乗ってんだぜ！」変態扱いされる危険性あり。
• 前輪駆動で200KMを超えるを目標に開発されたおっぱい、エンジンがシトロエン既存のお察し下さい。の為、マセラティのV8を2ヶ削って搭載している。スゴい振動の90℃V6、どう考えたらこんな掛け方が出来るのか首を捩じ切るチェーンの配置、30.000KMで切れるチェーンと車体のデザインと共に変態℃MAXのシトローエン。もう書きにくいのでシトロエンでいいや。
• 突貫工事で完成した為、モノ凄いエンジンルームの配置。ベテランメカでも事前知識がなければボンネットを開けて30秒後には閉じてしまう末期癌のようなおっぱい。
• 回転半径のデカさがDSの問題点となった為SMではカート式セルフセンタリングパワステが取り入れられた。何が何でも真っ直ぐを向こうとするハンドル、小指一つ分動かしたら90℃ターンするエキセントリックなハンドリングにイヤというほどムチの味を知る事になる。いわゆる直線番長の最初のクルマである。
• カーマガジンのN編集長はイタリアくんだりまで行ってこのおっぱいを購入し、巻頭特集まで組んだが2ヶ月後にはSMのSの文字すら誌面になかった。クラッシュ、下血によりお察し下さい。。

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[編集] 70年代～80年代の衰退～プジョーの奴隷にヘヘ

GSシリーズ（マイナーなのでまとめて。ガンダムシリーズではない。）

• カローラクラスにハイドロを持ち込んだ意欲作.....のはずだったがやはりエンジンがバキューン。ロータリーエンジン積んだり色々やったが1300ｃｃの空冷.....ボクサーエンジンと呼べばスバリストが激怒するので禁句。

CX（空力重視のマヨネーズ、プジョーの奴隷化への魁）

• なんだかんだでDSを20年以上作り続けた為、超空力ボディを纏って登場。でも戦前設計のエンジンが縦から横になっただけ、空力ボディの為リアの天井低い、フロントはパワーウィンドリアは手回し！プレステージカーか？...ダメじゃん。
• エンジン、シャシー共自社開発できた最後の車、でもDOHCエンジンは最後まで作ることできなかった....ますますダメじゃん。
• スピード競争に負けまいと、なにをトチ狂ったかOHVにターボをくっ付け、インタークーラーまで装備したモデルも存在...でも正規輸入はなし...ダ)ry。
• 最後のリアルシトロとして、ジャバキューンやル・バキューンで高額で売られているが、詐バキューンので一般人は手を出してはいけない。シトロ病ウイルスH1N1型と認定されている。

BX（プラスチック製の4DOORカウンタック）

• ガンディーニさんデザインのプラスチックシトローエン、何故か大日本帝國でいちばん売れた。1600ｃｃから始まり1900ｃｃ果てはSM以来のDOHC（但しプジョーからの借り物）まで搭載された。
• DOHC以外は全てディーゼルエンジン.....の様なガラガラ音で有名、初期型のパタパタメーターが一番乗り心地がよく最終型はバネサスと変わらんくらい乗り心地が硬い....メーカー迷走の賜物である。
• DOHCはGT-Iを名乗るがVWゴルフと間違えられる、エンジンルーム内をガソリンが紙パイプに流れる為すぐ炎上する欠陥車である。燃えカスは鉄屑ではなくプラ屑と云われる。田中むねよしによってシトロ病ウイルスH1N2型に認定されている。

AX&ZX

• この時代鉄鋼資源節約の為バネ車を作らなかったシトローエンであるが一応2車種まとめて書く.....と思ったが両種ともバキューンであり特に書くことがない(<ω>)。あーZXはパリダカは走ってたけどプジョーのラリープロトを赤に塗っているだけなので間違えて買ってはダメだよ。

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[編集] 90年代から21世紀への墜落だよヘヘ

クサンティア（日本ではエグザンティアとなってるが翻訳間違いである）

• 偽ハッチバック、ようやくまともな自動車のデザインに近付いた。その為インパネはトヨタコロナの禁則事項です。年々改悪されてエンジンがデカくなり後述のXMと区別がつかなくなった。チョイ古シトローエンの入門版として人気あり。
• 最近になって新種のシトロ病ウイルスとして猛威を奮っている、感染源はCGの最高顧問小林少年なので悪化したくなければ、すぐにCGをブックオフに叩き売るべし！。地獄に堕ちたいヒトはどうぞご自由に。

XM(ハイドラクティブ付の走れればイイクルマ）

• 順番が逆になったがシトローエンの90年代スタートとなった華々しい欠陥車。ようやく落ち着いたハイドロにMSX規格のマイコンを取り付けたため禁則事項です。マイコン暴走でサスペンションが全く伸縮しなくなる為戦車並の乗り心地になり最悪4輪なのに転倒する。更に西武百貨店に加えユーノスまで巻き込んで販売した為混乱に拍車がかかった。
• ユーノスのメカニックは事前講習で80％が逃げ出したらしい。ちなみにシトローエン専門の工場でもユーノス扱いの個体は門前払いを喰らうことになる。
• シトローエンを表す言葉に「走れればイイクルマ」があるがそれを具現化している、ベルトーネのTGVの様なボディ、初期型でも170馬力と強力だがATが出力の80％を奪うので実質は40馬力もない.......見切り発車の典型といえる欠陥車である。どんなシトロ病患者も二の足を踏むのも頷ける。選んではいけない中古外車ワースト3の常連でありいぢめてくん専用車。

C6（最新型というツッコミはお察し下さい。）

• XMが亡くなられたのでしばらくc5でお茶を濁していた旗艦クラスに突如現れた赤くない彗星。マッコウクジラの様なスタイルは注目度高し、足回りは頑なにハイドロという事を隠していたが最近になってハイドラクティブⅢとメーカーが白状した。
• 全長5ｍ、車重1.8ｔの堂々たる威容、どんなエンジン........グスン(;ω;)！！、信号GPでチャリに置いていかれる。

C2（緑髪が人気）

• やっと出てきた最新バネシトローエン、ホットハッチという日本では絶滅したジャンルの為ナウいヤングに人気。ヤングな彼らは黒歴史を知らないので青春をエンジョイしているﾖｶｯﾀﾈ。
• 中には初期シトロ病に罹っているNOWなヤングもいるので、2ちゃんねるに黒歴史を書き込むと「シトロ鉄屑野郎」「オイル地獄に落ちろ！！」と罵倒されるので「過去を知らないにわかファン」などと返答しないのが大人な対応である。
• 契約しても特別な力は.......もらえるんじゃ....ないかな？。

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[編集] うん蓄ヘヘ

下記の言葉を言い始めたらシトロ病に罹っているので........手遅れか......。

• タマ.......キンバキューンではなく空気とオイルが入っているミドリイロの球体の事。これをコンフォートとか土星タマとかに交換とか言い出せば社会復帰は不可能である。
• 下血.......生命線であるオイルが漏れている状態「いやぁー今日は下血が少ないなぁ」とか病人は言うが、単なる故障であり最悪ブレーキが効かなくなり止まらない凶器となる。
• AT炸裂.....オートマチックが壊れた様子、JAFを呼んでも「シトローエン」「エッ！なんですか？」「シトロー....アー！言いにくいシ・ト・ロ・エ・ン」と答えた時点で「対応できません」と断られる。
• ケンケン...エンジンを切っても一輪だけオイルが抜けず傾いている状態。知らない人が見れば不法廃棄車両と勘違いされるだろう。
• エアコン爆発..古い外車全般にいえることだがエアコンの調子が悪い様子。真夏に冷房MAXにしても温風が吹き出し死に掛ける、スイッチ押せども無反応etc.
• ナンバー飛び..ヨーロッパサイズのプレート台座に日本のナンバープレートを取り付けてナンバープレートが吹っ飛ぶ様子。一歩間違えば後続車を直撃する。
• ブレーク.....シトローもといシトロエンだけではないがフランスではワゴン車の事をこう呼ぶ。BXブレーク、XMブレーク、SMプレークなどと言っても興味のないものには馬の耳に念仏である。
• PSA.........プジョー・スケベ・アホ（苦しい.....）の略....ん？シトロエンは？。
• ジバキューン...ＮＡＶＩ御用達のオールドシトロ専門店。店長イケ面、車は良質、値段は全て300万以上と三拍子揃っている。
• ルバキューン...カーマガジン御用達のオールドシトロ専門店。安価なＤＳが手に入る事で有名、しかしアメリカ、オーストラリア、果ては南アフリカから仕入れるのでバキューン。
• キャバキューン..Ｔｉｐｏ御用達のラテン系専門店、どんでもないお宝が草むらに埋まっているので有名。パナールなど誰もしらない奴もある。価格は時価なのでバキューン。

[編集] WRCだよヘヘ

• 近年ランサーエボリューション、インプレッサWRXを蹴散らしてクサラ、C4等が活躍中なので公道でも勝負しているバキューンな連中がいるが元々カテゴリー違いなので勝てる訳がない。まぁランエボもインプも大人の事情で最近は参加してないが。
• 源流を辿れば創始者のアンドレ・ザ・ジャイアントシトロエンは合理主義者でモータースポーツに否定的だった筈なのだが........これもプジョーの大人の事情か......。

[編集] 外部リンクヘヘ

• シトロ病の解説.....これを見て笑えば危険だよヘヘ。

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