トロピカル連合構成事業者
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トロピカル連合構成事業者（ - れんごうこうせいじぎょうしゃ）とは、客から運転士が神と崇められるバス・列車を運行する事業者が構成しているトロピカル連合に参加している事業者をさす。
目次 |
[編集] 概要
構成事業者は、日本国内からトロピカル連合審査委員会によって選出される。選出されるのは、
- バス事業者の中でも特に優れた運転技術（例・営業運転中のドリフトや一般車とのゼロヨン競技、適切な速度までの加速のお願い、自動車専用道路における高度な運転技術、など）を持つ
- お客様への適切なサービス内容（例・１円及び５円硬貨や高額紙幣を使用しようとするお客様への厳しい注意）
などの非常に厳しい審査基準を満たした事業者のみである。従って、構成事業者への選出はバス事業者としての最大の栄誉とも言える。
また、近年ではバス事業者のみならず、鉄道事業者や「ツアーバス」を主催する旅行会社が準事業者として選出されることもある。
[編集] 絶対神
- トロッピー様
- 言わずもがな。
[編集] 絶対仏
- 鎌ヶ谷大仏
- トロッピー様と鎌ヶ谷大仏の力が構成事業者にパワー（トロピカルパワー）を与える。
[編集] 公認食・公認飲料
- ラーメン二郎
- 首都圏にあるラーメン店。所得が低くなりがちな乗務員にとっては腹を満たし、トロピカルパワーを増幅する効果があり、また店員の態度も連合基準に適合するため準加盟扱いである。
- マックスコーヒー
- 千葉・茨城・栃木県内の事業者の乗務員のトロピカルパワーの源。新京成各社の乗務員は松戸に前述のラーメン二郎がある為、組み合わせて摂取することにより潜在トロピカルパワーを引き出されている場合がある。
[編集] 構成事業者
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| トロピカル連合公認 | ||
|---|---|---|---|
| この事業者はトロピカル連合構成事業者じゃｺﾞﾙｧ!! | |||
| 車内では俺様が神、貴様はただの土砂じゃｺﾞﾙｧ!! | |||
[編集] 北海道地方
- 札幌市営バス
- 高速運転のテクニックが優れていたため選出。が、合理化のため民間に路線を譲渡し消滅
- じょうてつ
- 札幌市営バスから路線譲渡されたうちの1社。アイスバーン・雪上でのテクニックは他の群を抜く。元は定山渓鉄道という鉄道会社だったのは黒歴史。
[編集] 東北地方
- JRバス東北
[編集] 関東地方
- 関東バス
- トロピカル連合を設立した事業者にして総本山。構成事業者のフラッグシップカンパニーである。
- 小田急バス
- 東京多摩東部並びに川崎市北部をテリトリーとする構成事業者。東は渋谷、西は町田まで路線をカバーする。
- 通称名は犬バス。これは貸切バスに付いている犬のマークに由来する。運転技量は本家トロピカルに引けを取らない。
- 川崎北部を牛耳る生田御殿は、土砂の苦情を華麗にスルーするスキルを持ち、臨港グリーンバスは同盟である。
- 立川バス
- 東京多摩西部をテリトリーとする構成事業者。車両のカラーは小田急バスと略同じ。
- 運転技量は小田急に比べややマイルドだが、車両は他のグループに無い変り種が多くバラエティに富んでいる。
- 国際興業バス
- 緑のさいたま・川口・板橋・練馬爆走交通。構成事業者のサブリーダーを務める。特に川口では穏健派が残る一方、次第にトロピカル色が全体に染まりつつあり今後のトロピカルとしての発展に大変期待できる素晴らしい会社である。
- 京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道
- 京成上野〜成田空港などを縄張りとして保有する、運転技術部門、サービス部門にて定評のあるグループ。北総鉄道はまた運賃のレベルも非常に高い。後述する京急と都営浅草線経由で結ばれ相互に車両が行き来しており、相手方の保有する難易度の高い車両も乗りこなす。
- 京成バスなど分社子会社
- 主に千葉北西部を根城とする事業者の集まり。ただし、千葉中央バスを除き後述の新京成（バス）と比べると僅かに劣る。高速バス等も京浜急行バス関連会社（羽田京急バスなど）と羽田線を中心に共同運行する路線がある。
- 新京成電鉄
- 日々くぬぎ山の峠道を攻める京成電鉄の子会社。トロピカル連合では京成より高い成績を持ち、千葉北西支部長であり鉄道部門副部長。2007年10月1日に船橋バスを合併したことにより、技術にさらに磨きがかかった。
- 船橋新京成バス・習志野新京成バス・松戸新京成バス
- 新京成電鉄から分社化され、新京成の運転技術と接客を路上に移植したかのような運転をする。船橋新京成バスは千葉北西支部長。2007年10月1日に船橋バスの路線を合併した為、技術が飛躍的に向上した。
- 京浜急行電鉄
- 泉岳寺より南側をテリトリーとする事業者。京急バスや臨港バスなどの子会社をもち、また電車も京成とともに線路を爆走。鉄道部門の長である。
- 京浜急行バス
- 夜行高速バスや空港リムジンバスでの実績から選出。高速バス等の路線には京成バスと共同運行する路線がある。
- 東京⇔青森高速バス「ラフォーレ号」は、たとえ吹雪いて積雪があろうとも持ち前の運転技術を駆使して超高速走行を行う。青森発車時に「途中悪天候のため遅れることがあります」とアナウンスしておきながら、予定時刻の約１時間前である朝６時半に東京到着を実現するなど豪快に爆走。前日の夕方６時ころに出発した寝台特急あけぼのよりもかなり速い。こちらは夜９時５０分に発車したのだから約４時間のハンデがあるのにもかかわらず東京にはあっさりと先着している。速くて安いバスと遅くて高い寝台列車とでは勝者は目に見えている。
- 都営バス（東京都交通局）
- 東京２３区最大規模を誇る、バス専業爆走専門事業者。運転技術部門、サービス部門両方で好成績を残し選出。都営地下鉄や都電も線路形状の割にはいい走りをし、浅草線では京成グループや京急の車両は禁則事項です。
- 川崎鶴見臨港バス
- 神奈川北部支部長。サービス部門が稀に見る好成績のため、委員会が全会一致で選出。イメージリーダーである関東バスに引けをとらない事業者である。川崎駅東口では川崎市営バスとのバトルが見物である。
- 神奈川中央交通
- 神奈川南部支部長。日本最大のバス専業事業者である。運転技術部門、サービス部門両方で好成績を残し選出。
- 小湊鉄道・九十九里鉄道
- 鉄道はたいしたことはない（気動車故鈍足、かつ九十九里に至っては廃線）が、バスは小湊鉄道は千葉北東支部長である。千葉駅前では京成バスとバトルを繰り広げる。企業規模は小湊のほうが大きいが、株の持ち合い比率の関係で実は九十九里の傘下だったり。
- 日東交通グループ
- 千葉南支部長。また高速バスを持ちその独特なテクニックで南総から東京に遠征してくることもある。
- 川崎市営バス
- 高速運転のテクニックが優れていたため選出。平日朝にのみ運転される川25系統・特急東扇島循環線はプロ中のプロしか運転を許されないほどである。
- WILLER TRAVEL（ウィラートラベル）
- 旅行会社として初の選出。「コスト削減と安全管理は両立する」という社長の信念が画期的である。
- 西東京バス
- 京王グループのバス会社であるが、京王グループらしからぬサービスと運転技術でイメージリーダーである関東バスに引けを取らない事業者である。（余談ではあるが関東バスも株主に京王電鉄が含まれている。）
- 関東鉄道
- 茨城支部長。高速運転とコーナリングの切れ味は天下一品。サービス部門ではダークホースとして恐れられる存在である。
- 横浜市交通局（バス）
- 横浜支部長。ベイブリッジ高速運転が抜群。他に、中山地区や鶴見地区、港北NTもバリバリ爆走中。サービス部門は赤い悪魔として恐ろしい。
[編集] 中部地方
- 新潟交通
- ナマズの生息地であったが、近年その絶滅が危惧されている。
- しずてつジャストライン
- 2008年秋のトロピカル連合入りを目指し、現在既加盟事業者による審査が進められている模様。しかし、すでにスルッとKANSAIにも加盟しており、今後が注目される。
- 岐阜バス
- よく事故る。この前信号無視のトレーラーにぶつけられたが、以前は民家に特攻したこともある。その事故の車はすべて三菱車。
- 川中島バス、松電バス
- 走行中の扉開閉や急発進･急停車あるいは急アクセル･急ブレーキによる暴走行為、短い停車でのアイドリングストップ運転をこなす。自分達はそうした環境に悪い運転を「環境に良い運転」と言い張る。早発、運賃表の誤表示などは日常茶飯事。ただ、そうしたトロピカルな運転に「アルピコ最高！！」と叫ぶ県外出身バスヲタが多数誕生･･･というか、普段彼らはバスに乗らないからアルピコのトロピカル具合を知らないだけ。
[編集] 近畿地方
[編集] 四国地方
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[編集] 中国地方
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[編集] 九州地方
- いわさきグループ
- 九州支部長。運転技術部門、サービス部門では九州一である。
- 西日本鉄道
- 日本最大のバス事業者である。サービス部門で好成績を残し選出。
- 長崎自動車
- 日本一初乗り運賃が安いバス事業者である。狭隘路における運転技術部門で好成績をたたき出した。さいかい交通という子会社を保有する。
- 九州産業交通グループ
- 熊本の主。運転技術はいわさきグループに次ぐ実力を持つ。
[編集] 沖縄地方
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[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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