ホリデー快速
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
ホリデー快速（ほりでーかいそく）とは、その名の通り東日本旅客鉄道の土曜休日ダイヤに突如出現する臨時魔列車。
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[編集] 歴史
平日に比べて休日は、各種エクストリームスポーツ参加者も減少し、列車の運行本数も控えめになっている。
線路の容量にも余裕が生じているために、旧国鉄時代から主に首都圏から新たなエクストリームスポーツ会場提供のため、平日のルートとは一味違ったコースでエクストリームスポーツを堪能してもらおうと臨時魔列車を運行させていた。
90年代に入り、JR東日本はこれらの魔列車にホリデー快速と命名・統一したのであった。
[編集] 車両
かつては、国鉄165系電車などのような急行列車用の車両が運用に入っていたようだ。しかし、名目はエクストリームスポーツの拡大。中央快速線や横須賀線などでは、普段と同じかそれに近い国鉄201系電車・国鉄115系電車が運用に入っている。中央線において、現在は大胆なことにJR東日本E233系電車が運用に入っている。
[編集] ヘッドマーク
臨時魔列車なので、それを表すヘッドマークは欠かせない。特に中央線・青梅線・五日市線のホリデー快速が201系だったころは、普段は中央特快とか出る場所に独自のマークを出していた。当然E233系になってからはそれは消滅。沿線住民を絶望させた。
[編集] 有名なホリデー快速
[編集] おくたま・あきがわ・みたけ
下りは早朝に汚たねぇ新宿駅を発車し、青梅特快と同じ要領で拝島駅まで進行侵攻する。その拝島で分割して、青梅線奥多摩行を「おくたま」、五日市線武蔵五日市行を「あきがわ」と称してそれぞれ侵攻する。ちなみに上りは東京駅まで突撃するようになった。しかも普段の快速と同じ停車駅で。
なお、この列車は臨時ではなく毎週現れている。また、ホリデー快速とは言っておきながら「あきがわ」は五日市線内各駅停車という快挙を成し遂げている。途中までは特別快速扱いなのでそれで収めているのであろう。
「みたけ」は「おくたま」の御嶽駅止まりバージョンであったが、2001年にお亡くなりになりました。
車両はなぜかE233系。
[編集] 鎌倉
日本屈指の軍事路線といえども鎌倉を沿線に抱える横須賀線は、「いざ、鎌倉へ」のごとく週末になると観光客でにぎわった。そこで誕生したのが「ホリデー快速鎌倉」である。
最大の特徴は、武蔵野線への進入侵入である。武蔵野線は、本来貨物路線として企画されたので府中本町よりも南には旅客駅がない。しかし、それを平然と走り抜けるのである。そして、東北本線に入って大宮駅に至る。かつては小山駅までがんばっていたが、さようなら。
車両は115系。かつての横須賀線と同じ塗装であるが、残念ながら113系ではない。中身が若干違うのよ。
[編集] その他
同様の魔列車はJR東海やJR西日本でも運行されている模様。東日本でもまだまだあるが上記二つよりも少ない。
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[編集] 関連項目
| この「ホリデー快速」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
