ホンダ・NS-1
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
ホンダ・NS-1（- エヌエスワン、愛称エヌワン）とは、本田技研工業によって開発された地走型有人二輪ミサイルである。
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[編集] 概要
1991（平成3）年、それまでホンダの50ccミサイルとして主流を占めていたNS50Fの後継機として開発されたNS-1は、とても原付とは思えないBon・Q・Bonなスタイルで二輪車マーケットを席巻、瞬く間にケツの青いヤンキーどもを虜にしたものだったが、実はNS50Fの外装をカッコよく水増ししただけの事であり、基本的なスペックについては気まぐれ程度にしか変わっていないのが実情である。が、ともあれ1999（平成11）年の製造中止までホンダの人気車種として、実に多くの特攻隊員=英霊を輩出したのであった。
[編集] スペック
NS-1の特色である原付バイクとは思えないくらい無駄に大きなフォルムは普通自動二輪免許を取得する努力を放棄した工房どもの自尊心を満たし、「あれ、本当に原付なの? 156ccくらいあるのかと思った」と言われる度にいっぱしの走り屋を気取るのに一役買っている。また、社外品パーツも多く、対してドライビングテクニックもないのに「やっぱチャンバーはXXXだよなー」などといかにもバイク通ぶって、あれもこれもとフルチューン(要するに全部入り)にしては一人前のメカニックを気取ることにも貢献していることから、レーサーレプリカ（走り屋まがい）という新ジャンルのパイオニアとしてNS-1は歴史に名を刻んだのである。
[編集] 対アクロス戦
その頃、1990年にスズキ自動車から販売されていたアクロス（ACROSS、250cc）との確執が激化し、「どっちがメットイン（ヘルメットを飛ばす=自爆テロの勇者およびそのバイクに捧げられる称号）に相応しいか」を賭けた抗争が勃発、互いに敵陣営（主にディーラー販売店）へ向けて特攻を繰り返しては撃墜あるいは自爆する日々が続いた結果、1998年にアクロスの製造中止に伴ってホンダ陣営の勝利となったが、余力を使い果たしてしまったNS-1も翌1999年、思い残すこともなく安らかな眠りについたのであった。これが後世に言う「（NS-1、ACROSSの頭文字からとって）NAめんなよ抗争」である。
[編集] 外部リンク
- クラス初のメットイン機能を内蔵した原付ロードスポーツバイク「ホンダＮＳ－１」を発売 [1]
