マツダ・アクセラ

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マツダ・アクセラ(まつだ・あくせら 輸出名:MAZDA 3)とは、かつてのマツダ大黒柱ファミリアのせがれである。

概要[編集]

世界一ハンドリングの良いファミリーセダン・アテンザの成功を受けて作られたのが、アクセラである。アクセラをベースに作られたが「マツダスピードアクセラ」である。マツダスピードアクセラは当然の如く男・女関係なく乗ることができる。

歴史[編集]

初代(2003年-2009年)[編集]

  • 2003年、テストドライバーが失禁して喜ぶほどハンドリングの良いファミリーカー・アテンザの成功を受けてファミリアの末裔を生み出した。それがアクセラである。エンジンは全車直列4気筒DOHC4バルブで、排気量は1.5リッター[1]、2.0リッター、2.3リッターの3種類で、2.3リッターはNAと直噴ターボの2種類が用意されている。マツダが作り出しただけに、ハンドリングはCセグメントでは最高であるが、ヨーロッパ狂なマツダが生み出しただけにボディは太く、全幅が1745mmあるため1.5リッターエンジン搭載車でも3ナンバー登録である。日本仕様のカローラから見ればピザ車であるが、ドアミラーを含めた全幅は5ナンバー車と同等に押さえられている。しかし、ドアミラーを畳めばやっぱり狭いところでは5ナンバー車より取り回しが悪い。
  • 2006年、スポーツハッチバック・マツダスピードアクセラ誕生。詳しくは後ほど。それと同時に、国内向けアクセラの2.3リッターエンジン搭載車からマニュアル車が消えて筆者は涙目になったが、その年の8月31日にアクセラは生産台数100万台を突破。

2代目(2009年-2013年)[編集]

  • 2008年10月9日ニューヨークショーで、新型アクセラの出産予定が発表され、輸出仕様の3が出展された。フロントデザインは「笑ったピエロにしか見えない」「笑い顔のクルマじゃ葬式に行けない」「いやいやこれはこれでカッコいい」など賛否を呼んだ。
  • 2009年6月11日二代目アクセラデビュー。エンジンは従来の1.5リッターと2.0リッター、マツダスピードアクセラも同様に従来の2.3リッター直噴ターボエンジンが用意される。軽くメタボってしまったし、オートマしかない。マニュアル車に乗りたければマツダスピー

ドアクセラか、教習所で教習車に乗るしかない。因みにアクセラのエンジンは、1.5リッターと2.0リッターの2本立てである。2.0リッターエンジン搭載車は誰にも頼まれてもいないのに停車したら勝手にエンジンが止まるが、仕様です。

  • 2011年9月 マイナーチェンジ。新開発の2.0リッターエンジンと6速ATを組み合わせた「スカイアクティブテクノロジー」を搭載。一方、1.5リッターは放置。

3代目 (2013年-)[編集]

マツダスピードアクセラ[編集]

マツダスピードアクセラ(まつだすぴーどあくせら MAZDASPEED AXELA)とは、鉄道車両の女性専用車両に対抗してマツダが作り出した男性専用車両でありながら変態と言う名の紳士の車である。 マツダスピードアテンザから流用されたエンジンとミッションを搭載しており、264ps/38.8kgmの2.3リッター直4DOHC直噴ターボ+6速マニュアル+FF(前輪駆動)のみという硬派な車である。それ故「男性専用車両」として設定され、しかもクラッチが激重&1速2速のトルクが 激細で繋ぐ事が難しい為限定無しの普通自動車運転免許(いわゆるマニュアル免許) 取得から5年以上経過した男性にしか売られず、乗った女には5年以上の実刑及び500万円以上の罰金刑が待ちかまえている。又引き渡し時に「オートマ限定免許のへたれと女子供は乗せるな」と注意される。そのため、フェミナチに「女性差別だ!女性にも売れ!」などとイチャモンをつけられたが、マツダは 「男性をないがしろにしている貴様らに言われる筋合いは無え!アクセラに乗りたきゃマツダフツーノアクセラがあるが、オメェら雌のクズに売ってやる車は無ぇつってるだろゴルァ!!!」 と三次ヤクザ直伝のすごみを効かせながら猛烈に反論した。なお、2代目が出る気配のないアテンザとは違い、2代目マツダスピードアクセラはマツ ダフツーノアクセラのモデルチェンジと同時にデビュー。軽くピザったが、それでも到底女には扱えないほどに速いため、この代のマツダスピードアクセラも男性専用車両です。

脚注[編集]

  1. ^ 排気量に対してボディが重くてあまり走らないように思えるが、これが1番ヨーロッパ車チックで結構走る。

関連項目[編集]