中央フリーウェイ

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

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中央フリーウェイ（ちゅうおう - ）とは、東京と名古屋を結ぶジェットコースターである。競馬場とビール工場の間をぬけて走る。

[編集] 概要

玉突き事故の発生現場。エクストリーム魔のカーブ競技中の映像。この試合の後、現場には巨大な警告灯などが表示されるなどされたが、結局のところカーブが急すぎて前が見えない事には変わりがない。

東京の高井戸を基点とし、愛知県小牧市で東名高速道路と合流する。東名と同じく、東京と名古屋を結ぶが、こちらのほうが東名の東京～小牧間より4kmだけ長い。

ただし東名が比較的平らな地形を通るのに対し、中央道はグランドキャニオン並みに起伏が激しくヤバイ地形を通るため、線形は最悪で、至るところに魔のカーブが存在し、事故が多発する。スリル満点である。しかも、車線数が少なく、最初から片側2車線なので、渋滞が多い（特に始めの100kmは要注意）。それなのに、談合坂～大月間にちょっとだけ片側4車線の区間があり、あきらかに矛盾している。だからといって無料ではないので要注意。

なお、名神高速道路は東名ではなくこの中央フリーウェイの一部らしいが、誰も知る由は無い。

[編集] おもなインターチェンジとか

[編集] 本線

これは高井戸から岡谷を経由して小牧へ行く本線のICなどである。

No.01/高井戸IC

一応中央道の起点であるが出入り口は首都高速のほうと甲府からの出口しかなく、甲府方面へ行く下り入り口がないという起点にしては非常に中途半端なインターチェンジ。

TB/三鷹本線料金所

東京から甲府方面へ行く時に必ず止まらなくてはならない厄介な料金所。ここに入ると強制的に600円払わされる。

No.03/調布IC

高井戸インターは意地悪で下り入口を作らなかったうえ、IC番号2がなぜかないため中央道の最初の下り入口はここである。

No.03-1/稲城IC

稲城大橋有料道路からしか入ることができず、高井戸方面からしか降りることができないなんとなく中途半端なインターチェンジ。

PA/石川PA

中央道最東端のPA。行楽期とかUターンラッシュのときには殺人的な混雑に陥る。トイレにも行けない。どうしよう。

No.05/TB/八王子インター・八王子本線料金所

東京方面から来た車も甲府方面から来た車も必ず止まらなくてはいけないこれも非常に厄介な所。別名「平成の関所」何か下りに第1出口とか第2出口とかあるので混乱必至。

No.07/相模湖東出口

なんと下り線の出口しかないインターチェンジ。また高速に乗るには3キロ離れた相模湖ICからのらなくてはならない。

SA/談合坂SA

別に官製談合とかを行う坂のことではない。規模でかさ充実さ何もかもご立派ですごいため、ごくたまに渋滞が起こる。

No.10・11/大月IC・JCT

最近ICとJCTとも度も大改造され、今は一心同体の状態である。それゆえに初めてここを通る者はその複雑な道に非常に混乱するという。詳しいことを書くと大変なことになるので省略。

No.15/甲府昭和IC

その名の通り、昭和時代に設けられた甲府へ行くためのICである。

No.15-1・SA/双葉SAスマートIC

中央道の中でまあ結構規模がでっかいSA。上下とも隣合わせ(でも間に駐車場が挟まれる)なので行き来することも可能。スマートICはなんかの意地悪で東京方面しか利用できない。園原IC同様、長野県民にばっかし意地悪している。

No.15-2/双葉JCT

現在は非常に中途半端なところで終わっている中部横断自動車道とつながるJCT。なぜか中部横断道に入った最初のIC番号は7である。

No.16/韮崎IC

周辺は何もないのになぜかこのICを利用する人はとても多い。それもETCを使う車がである。なぜかと言うとここがあの平成の関所からぎりぎり100キロで、ここで降りるとたっくさん割引してくれるからだ。

No.18/小淵沢IC

八ヶ岳や近くにあるアウトレットシッピングに行く人たちが使うIC。しかしそこはどこかとなく寂しい。

No.20/諏訪IC

諏訪市の中心部へ行くIC。周辺は最近たっくさん道作ったりたっくさん店が出てきたりと結構にぎやかである。そのおかげで駅周辺はちとさびしい。

SA/諏訪湖SA

上り線からは諏訪湖が一望できる。また、このSAには温泉があることも有名である。あと上りSAにモスバーガーがある。

No.21/岡谷JCT

別名「天空のジャンクション」。なぜそういうのかというと市街地のはるか50メートル(約32.0512hyde)以上の上空を道が通っているからである。でも中央自動車道の人はそんなこと分からず、通る人は誰も気にしない。

No.23/伊那IC

伊那市の中心部へ行くIC。でも中心部へ行く途中急な坂がある。気をつけよう。

SA/駒ケ岳SA

駒ケ岳が見える(はずの)サービスエリアである。

No.26/飯田IC

飯田市中心部へ行くICである。ここも韮崎同様松本や愛知の主要ICから100キロぎりぎりで、ここで降りる車は山ほどいる。

No.26-1/飯田山本IC・JCT

周辺に「山本さん」がたくさんいるわけではないがこういう名前である。岡谷方面から危険物を乗っけた車両はここで強制的に追い出される。

No26-2/園原IC

長野県にあるのに長野方面へはいけないインターチェンジ。明らかに愛知・岐阜の人専用という感じである。

TN/恵那山トンネル

とーーーーーーーーっても長いトンネル。(上りは8649メートル、下りは8489メートル)安全上により、危険物を乗っけた車両は中津川か飯田山本で弾き出される。また、ここを通る場合、高速代金が一気に1.6倍に跳ね上がる。

No.27/中津川IC

中津川の市街地やゲロ下呂温泉へ行くためのインターチェンジ。

No.30-1/土岐JCT

東海環状自動車道へ行くためのジャンクション。

No.32/小牧東IC

小牧の東にあるインター。交通量結構多い。

No.23/小牧JCT

透明高速道路へ行くジャンクション。アレッ?IC番号が9も減っちゃったけど、どうしたの?いいの?

[編集] 富士吉田線

これは大月JCTを河口湖方面へ行った場合のインターである。

No.1/都留IC

決して鶴がいるわけではないので注意。ハーフICで東京方面しか行けない。

No.2/河口湖IC

河口湖の最寄であるが、長野方面や甲府方面から行く場合は国道358号や139号を使ったほうがいいといううわさもある。

No.3・TB/富士吉田本線料金所

河口湖ICを出そびれるとここで520円も払わされる上、山中湖や御殿場へ行く東富士五湖道路に吸い込まれてしまう。

[編集] 開催される主なエクストリームスポーツ

• エクストリーム：渋滞・・・特に東京都市圏がひどい。小仏トンネルは道路交通情報でもよく聞く有名開催コース。
• エクストリーム・魔のカーブ・・・阿智PA付近で開催された。
• エクストリーム・道路コースター
• 初日の出暴走・・・年末年始に富士山麓を目指す暴走族と警察との間で繰り広げられる障害物競走。高井戸～大月～河口湖がメインコース。

[編集] 阿智PA付近で開催されたエクストリーム・魔のカーブについて

2006年9月14日午前1時ごろ、阿智PA付近の通称「魔のカーブ」地点で大型トラックがスリップにより横向きに停車、中央道下り線をふさいでしまいそのまま「エクストリーム・魔のカーブ」競技が開始された。

その後次々に20台もの車がそこに突っ込み、最終的に4名が亡くなってしまい、ほかに1名が重体、9名が負傷という大惨事となった。

ある運転士によると、「ブレーキをかけたが間に合わなかった。雨のためか道路は氷のようにつるつるだった」と、恐怖混じりにこの競技の感想事故の状況を述べた。

この「魔のカーブ」は制限速度が70km/hになっていた。このときは50km/hとかの速度制限はなかったという。

[編集] 周囲の学校

諏訪南中学校

[編集] 関連項目

• 高速道路
• 渋滞
• 魔のカーブ