京福電鉄
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
京福電鉄（けいふくでんてつ）とは、正面衝突などの鉄道事故を得意とする鉄道会社。エクストリームスポーツ（鉄道事故の部）の第一人者でもある。なおアテンダントについてはえちぜん鉄道の項を参照のこと。すでに第一期生は全員引退しているけどなｗ
京都にもこっそりとある。江ノ電の舎弟であることは、塗色が江ノ電とそっくりということからよくわかる。本当におけいはんの舎弟なのか。（おけいはんもこんなの舎弟にはしたくないようだ）
目次 |
[編集] 概要
全国からブレーキの効きの悪い車両を掻き集めて「エクストリーム・鉄道事故」を引き起こすことを社是とし、今までに多くの列車事故を発生させてきた。特に2000年、2001年と二年連続で列車正面事故を引き起こした実績は、国土交通省が絶賛し「鉄道事故」鉄道事業者の部で見事金賞に輝き、ご褒美として「一年間の運行停止処分」がついてきた。
なお「京福」の社名の由来は、言うまでもないが「京都と福井間を結ぶ弾丸列車計画」に基づいている。一般には「京都」が本社で、「福井」が支社と言われているが、それは京阪電気鉄道の陰謀である。騙されてはいけない。
[編集] 路線
[編集] 福井本社
- 三国芦原線（海のほう） 福井口～三国港
- 越前本線（山のほう） 福井～勝山
福井から海のほうへ伸びる路線と、山のほうへ伸びる路線と。
海のほうに伸びる路線は、三国花火大会のときは年間で唯一「満員電車」が体験できる貴重な日なので、一日乗車券は使用できない。それでも沿線住民は争って乗る。日本三大自殺の名所の一つである東尋坊（残り二つは青木ヶ原樹海と中央線(グモ)への輸送手段として、熱き血を滾らせたエクストリームスポーツプレーヤーが大挙して乗り込む。目標一日500人。
山のほうに伸びる路線は、霊的守護地「永平寺」への路線と、恐竜の化石が転がっている町への路線があるらしい。人はほとんど乗らない。サルが乗っているかは知らない。
ほかにもいっぱい路線を作っていたのだが、飽きたので捨てた。
[編集] 京都支社
- 嵐山本線 四条大宮～嵐山
- 北野線 帷子ノ辻～北野白梅町
京都市内に二本の路線が残る。弾丸列車計画の名残か、各駅ともたいそう立派なホームを持つ。各駅とも300km/h通過対応。特に嵐山は最近は観光客が多く、駅の上で禁則事項ですなことをする腐女子専用ホテルを作ってみたりもする。
また北野線も「呪いの神様」（誰が学問の神様なものか！みんな呪い殺してやる！）菅原道真を祭神とする北野天満宮への「呪殺」を祈念する、藁人形と五寸釘を持った人間が多数乗り込むこととしても知られる。
でも、所詮は江ノ電の舎弟。客層も江ノ電とかぶっているし、塗り分けも江ノ電と瓜二つ。路面を走る区間も少ないし、ここ数年で急速に冷房車ばかり増やしたのも（またその過渡期で中途半端なデザインの車両を突っ込んで失敗したのも）みな同じ。おまけに、車両は阪神電気鉄道系列の武庫川車両製ばかりだし。本当に京阪電気鉄道グループなのか、と常々疑義をもたれている。
[編集] 車両
[編集] 福井本社
※鉄道事故の部「金賞」受賞直前の陣容を示す。
- 1101形 - 1両は「エクストリーム・鉄道事故」であぼーん。
- 2101形 - 阪神の元ジェットカーに、南海の旧性能車の下回り。
- 2201形 - 阪神の元3301形。初の冷房車。阪神では冷房使えなかったのに。
- 3001形 - 南海の元11001形。大井川に流れた22001とは親戚。
- 5001形 - 2両作ったのに、1両は一年も経たないうちに「エクストリーム・鉄道事故」であぼーん。仕方がないのだよ、それが「社是」というものだ。
- テキ6 - 電気機関車と言われているが、実は「0号客車」（霊柩車）であることはしみつだ。
- ト68 - 無蓋車と言われているが、実は（以下略
[編集] 京都支社
※今でもこんなもんでしょ。たぶん。
- 301形 - のぺっとした顔。冷房車。下回りはかなり古い。
- 501形 - 初の冷房車と謳ってみたはいいが、中途半端なドア配置が災いして「押し篭め」を食らってしまった。。
- 621形その他: 車体更新車。みんな同じ顔なので、何が違うのかわからん。
- 2001形 - 一応高性能車らしい。621形その他と見かけは一緒。
| この「京福電鉄」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
