内房線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
内房線（うちぼうせん）は、暴走半島の暴走半島による暴走半島のための路線、房総環状線のうちの西の方である。元、暴走西線。
目次 |
[編集] 概要
- 起点:蘇我駅
- 終点:京都じゃないほうの鴨川駅
- 軌間:0.684hyde
- 駅数:自分で数えろ
- 複線区間:君といっしょにいられるまで。
- 単線区間:お察し下さい。
- 電化区間：全線（直流1500V）
- 人身事故の回数:いくらでも。数えたらキリがないよ！
（めんどいからさ、調べなかったの。）
正式には外房線や京葉線の発着する蘇我駅が起点なのだが、勝手に外房線に乗り込んで千葉まで運行している。そのため一般的には千葉が起点と認識されている。[要出典] しかし、そのわりには119kmと路線の総延長は長い。ただ、大半は単線で長い、遅い、本数少ないとどうしようもないため、写真の女の子のように怒り狂う旅客も少なからずいるようだ。
[編集] 主要駅
- 千葉駅（外房線重複区間）
- 本当は内房線の駅じゃない。しかし駅員も内房線の駅といったりと、忘れ去られている。
- 蘇我駅（起点）
- 真の起点である。ここから内房線は東京湾沿いを暴走する。
- 袖ヶ浦駅
- 降りるときは袖が裏返しになるのでノースリーブを着ていくことをお勧めする。当然、脇の手入れ必須。
- 君津駅
- 快速列車はここで力尽きる。
- 上総湊駅
- さよならしたはずの快速が始発に限ってここから出ている。まあ、秘境から出る故に卑怯かもしれないがお察し下さい。。
- 安房勝山駅
- 福井県の勝山とは関係無い。多分。
- 館山駅
- これより先は秘境となるため、特急列車はここで終了する。
- 安房鴨川駅
- 当線の終点だが、外房線がふんぞり返っているため肩身が狭い。
[編集] 車両
2009年現在、ボロボロの国鉄車両にかわって走ルンですが増殖しているが、塩パワーにより10年もたてばまた新しい車両に代わるものと思われる。
[編集] 現役車両（乗り入れ含む）
- 113系
- 国鉄時代の遺物。ボロいためバラバラにして鉄くず化が着々と進んでいる。
- 最近、かぼちゃカラーの車両も登場。
- 211系
- 高崎からきた転校生。113系に比べて長いのが特徴であるが、あまり目立たない。
[編集] 現役特急車両
- 255系
- 本数が少なく、特急としてはなんだか中途半端である。しかし遭遇したときは地味にうれしい。
- E257系
- 5両で走る。255系よりも新しいのだが、短い・グリーン車無い・顔が平凡となんとも微妙な車両である。
[編集] 既に糸冬了した奴等
- 183系
- 幽霊化した車両がときおりやってくる。
[編集] 関連項目
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| JR東日本 | |
| 五方面： | ■東海道本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■中央・総武線 ■■常磐線（JR千代田線） ■高崎線 ■宇都宮線 |
| 内部： | ■山手線 ■埼京線（赤羽線） ■京浜東北線 ■京葉線 ■湘南新宿ライン |
| 郊外： | ■総武本線 ■武蔵野線 ■南武線（オマケ） ■鶴見線 ■横浜線 ■川越線 ■根岸線 |
| 外部： | ■房総環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■相模線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■八高線 ■東北本線 ■上越線 ■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線） ■伊東線 |
| 私鉄・地下鉄 | |
| 大手： | 京成・京浜急行・東京急行・東武・西武・小田急・京王・東京メトロ |
| 大手?： | 相鉄 |
| 準大手： | 新京成 |
| 中小手： | 北総・芝山・埼玉高速・東葉高速・りんかい線・つくばEX・千葉都市モノレール・湘南モノレール・多摩モノレール・ ディズニー・ゆりかもめ・江ノ電・秩父 |
| 公営： | 都営地下鉄・横浜市営 |
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