北海道新幹線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
北海道新幹線（きたかいどうしんかんせん）は、新青森駅から札幌駅までを結ぶ予定の、北海道旅客鉄道（JR北海道）の高速鉄道路線及びその列車（新幹線）である。
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[編集] 概要
東北新幹線の延長として建設されている新幹線である。 当初の旅客需要予測では仙台以北と北海道間の旅客輸送が主であったが、近年の原油高による航空機運賃の高騰や、航空機パイロットのエクストリーム・自殺、整備士の五月病罹患率の増加などの影響で航空機の利用が避けられる傾向にあり、航空機による移動が普通であった関東地方から北海道への移動にも新幹線を利用する人が増えると予想されている。
[編集] 歴史
もともと北海道にはアイヌ民族しかおらず、彼らの人口は少なかったため、本州との連絡は採算が取れず、本州と北海道は往来がなかった。明治時代になって政府はヒグマの毛皮が国富を蓄えるのに最適だとして北海道開拓使を派遣し、それにともなって青函連絡船の定期就航が始まった。
昭和時代後期までそれで事足りていたのだが、バブルに浮かれて青函トンネルを建設。本州と北海道の鉄道がつながった。しかし運行列車は大阪と札幌を結ぶトワイライトエクスプレスに限定されていた。東京在住者にとっては利用しにくく、大阪在住者にとっても運賃が高価であることから、一般人は飛行機かフェリーを利用するものが多かった。
しかし日本ハムファイターズが本拠地を札幌に移転すると、東京の野球解説者がしばしば北海道入りする必要が生じてきた。しかし問題は、江川卓が飛行機恐怖症ということである。江川が日本ハム戦を解説するには、前日に東京から東海道新幹線で大阪に向かい、そこからトワイライトエクスプレスに乗らなければならず、負担は大きかった。そこで江川の負担を軽減するために、北海道新幹線の建設を決定したのである。
当初は函館と札幌だけを先に新幹線化しようとしたが、同じようなことを九州新幹線が始めてしまった。そこで九州に対抗意識を燃やす道産子は、青森から全線同時開通を目指している。
[編集] 列車
- 新・はやて（仮）:東京から札幌まで走る列車が運行される。最高時速360Km/hで東京・大宮・仙台・盛岡・青森・札幌にのみ停車する。
- 当新幹線の目玉となる列車。宣伝を大々的にする予定であり、CMソングには北海道出身のKOTOKOを採用する方針。疾走感を出すため姉のほうを採用するか、ブッ飛び感を出すために妹のほうにするかが最大の懸案となっている。
- まるい：本州まで走る列車はすべてこの名称となる。
- いまい：道内完結の列車はこの名称となる。
[編集] 運転
東北と北海道を結ぶことが主な目的であるため、乗り換える必要が無いように東北新幹線から北海道新幹線までそのまま乗り入れる列車も運行する予定である。そのため、函館ではJR東日本とJR北海道の乗務員が交代する様子を見ることができる。 まるいといまいが函館駅で乗り換えができるようダイヤが組まれている。これを丸井今井ダイヤという。
まるいは青函トンネルを通過するため、普通の運賃、トンネル利用料、特急券、新幹線特別割増料金が必要となる。それでもトワイライトエクスプレスに乗るよりははるかに安価である。
[編集] 停車駅
新青森 - 竜飛海底 - 吉岡海底 - 函館 - 長万部 - 札幌
途中停車駅のうち、函館は比較的大きな都市で観光客も多く、「まるい」と「いまい」の乗換駅としても賑わうことが予想されている。また、長万部は東京理科大学のキャンパスがあるために学期の始めと終わりには帰省する学生などの利用が見込まれている。難読漢字（というほどでもないが）マニアの人たちもこぞって訪れることが期待されているため、駅の存在価値は高い。
竜飛海底と吉岡海底は現在、周辺部の人口が0である上に、駅の売店すらない。みどりの窓口も当然ない。このような駅を新幹線停車駅にしてよいのかは大いに議論があった。しかし海底下の幹線高速鉄道の停車駅は世界中にまだ例がなく、世界中の鉄道マニアたちがこぞって訪れることを見込んで停車駅に組み入れられた。今後はさらに一大観光拠点とするため、駅のバリアフリーを充実させるとともに、駅前バスターミナルの整備、アウトレット商業施設の誘致なども行う予定である。各駅の整備にかかる費用は2,000億円前後と見積もられているが、200年程度で採算が取れると楽観的な意見が多い。
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