名古屋駅
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
名古屋駅（なごやえき）は、名古屋共和国の首都である名古屋市の中央駅である。
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[編集] 概要
構造は地上20階、地下10階の名古屋最大規模である。JR東海、名鉄、近鉄、名古屋市営地下鉄の駅が集約しており、一極集中のお手本となっている。
名古屋は紀伊半島の東の付け根（大阪が西の付け根）である為、京都駅や大阪駅と列んで、畿内における鉄道の一大拠点である。伊勢・新宮・奈良・京都・敦賀へのアクセス拠点にもなっている。
[編集] 歴史
- 1886年 - 国鉄の駅として開業。新橋駅に遅れること14年、東京駅よりも早い開業である。
- 1941年 - 名鉄が新名古屋駅（現：名鉄名古屋駅）を開業。地元民に愛される駅となる。
- 1957年 - 名古屋市営地下鉄の駅が開業。この頃から地下が複雑化し始める。
- 1992年 - 新幹線のぞみ301号が、名古屋駅を70km/h通過するという度し難いダイヤが設定された。これに名古屋市民は大反発。そのためか、後にのぞみ1号ダイヤに融合されて、名古屋通過の新幹線は消滅し、平和が訪れた。
- 1999年 - 名古屋の守りとするため、高島屋などのビルに扮した巨大ロボット兵器に改造。僕余裕グループがこの開発に大きく貢献したのはいうまでも無い。
- 2007年 - トヨタ自動車が駅の向かいにミッドランドスクエアをオープン。
[編集] 会社ごとの概要
[編集] JR東海
| 1・2 | ■東海道線 | 浜松方面 |
|---|---|---|
| 3・4 | ■東海道線・武豊線 | 浜松方面 |
| 5・6 | ■東海道線 | 長浜・敦賀・京都方面 |
| 7・8 | ■中央線 | 岐阜方面 |
| 10 | ■中央線 | 中津川方面 |
| 11・12・13 | ■関西線 | 鈴鹿・奈良・新宮方面 |
| 14・15 | ■東海道新幹線 | 東京方面 |
| 16・17 | ■東海道新幹線 | 新大阪方面 |
上の図を見ると分かるとおり、下りだけで3つのホームを有する関西線が最も列車運行数が多いことが分かる。関西線は三重県（含東牟婁郡）や奈良県へ向かう列車だが、このことから紀伊半島（南畿内）各地との繋がりが深い点が推察される。
また、9番線がない。これはJR駅を設計した設計士が数を数え間違えたためである。
[編集] 名鉄名古屋駅
名鉄名古屋駅（めいてつなごやえき）とは、名古屋共和国都心にあるドリームランド。旧称は新名古屋駅（しんなごやえき）。
駅ビルに埋もれた名古屋鉄道名古屋本線の地下駅でもある。主要駅でありながら3面2線という珍しいつくりになっており、日本一忙しい駅として名古屋人の誇りにもなっており、子供を退屈させないための託児所でもある。これもまた偉大な先人達の先見性の賜物である。利用客のほとんどは実は駅を盛り上げるためのサクラである。また、あまりに組みいったダイヤのためにテープの再生によく手間取ったため、アナウンスは駅員が御みづからカラオケの練習も兼ねて元気な声で案内している。ついでに「どけよーどけよーころすぞー」と低性能ロボットが発声しながらホームに入ってくる。
[編集] 近鉄名古屋駅
金鉄名古屋駅の方は、名鉄名古屋駅よりも先に進出したため、頭端式ホームの4面5線とかなり余裕のある構造となっている。しかも屋根が高いため、苦しい思いをしている名鉄名古屋駅の利用客に比べて圧迫感がない。準急以上の種別は全て乗り降りを分離している。 複数方面の列車が同一ホームに入る名鉄に比べて非常に覚えやすい。なお、壁一枚で名鉄のホームとつながっているのは駅員すら忘れている。
| 1 | ■普通 | |
|---|---|---|
| 2 | ■準急 | |
| 3 | ■急行と一部の■準急 | |
| 4 | ■特急 | |
| 5 | ■特急 |
[編集] 名古屋市営地下鉄
東山線、桜通線ともに島式1面2線のホーム。もちろん、市営地下鉄の駅の中でいちばん乗車人数が多い。
このうち、東山線のホームは電車が互い違いに停まるようにしてあるため、ホームが異常に長い。また2番（高畑方面）ホーム南側の、電車が停まらない部分には最近、飛び込み自殺を防ぐ目的で巨大な広告用ボードが設置されたのだが、これのせいで奥にある壁の駅名標や広告が見えなくなってしまい、そこに広告を出した会社が大きな損害を被っている。そして広告は撤去された。
なお、東山線の車内放送では到着時に「桜通線、あおなみ線、JR線、名鉄線、近鉄線ご利用の方はお乗り換えください。」とアナウンスされるが、駅での列車到着時のアナウンスはなぜか「桜通線、あおなみ線、JR線、近鉄線、名鉄線は乗り換えです。」と、近鉄線が先になっている。名鉄と近鉄はかつて激しく敵対していたこともあり、このようにして両者の間で扱いに不公平が生じないような配慮がされている。
| 1 | ■東山線 | 栄・藤が丘方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■東山線 | 高畑方面 |
| 3 | ■桜通線 | 今池・野並方面 |
| 4 | ■桜通線 | 中村区役所方面 |
[編集] 名古屋臨海高速鉄道
| この節を作成した奴は中身を書く気が無い。なんてことだ! どなたかユーモアとお時間のある方精一杯頑張ってください。m(_ _)m ごめんなさい |
[編集] 駅周辺
[編集] 高層ビル
- JRセントラルタワーズ
- 1999年に完成した世界最高の駅ビル。ツインタワーが名古屋の街を俯瞰する様が世間の耳目を集めたが、ミッドランドスクエアにその座を穏健に譲り渡した。低層階は百貨店だが、東急ハンズが売り上げの9割を占める。13・14階のタワーズレストランはカップルたちの巣窟。男性のみのグループでの利用はできない（接待を除く）。
- ミッドランドスクエア
- トヨタ自動車や毎日新聞社が入居するビル。筆頭建築主は東和不動産であるため、トヨタビルと称するのは間違い（ただ、東和不動産の株式は100.0%トヨタが所有する）。セントラルタワーズへ無駄な対抗意識を持ったために建設を指示したものと思われる。当然、名古屋随一の高さ。高級ブティック、高級宝飾店、高級飲食店が出展しており、別名セレブビル。VISAのブラックカードを持っていないと入館できない。
- 名古屋ルーセントタワー
- ミッドランドスクエアと前後してオープン。ミッドランドのご機嫌を伺い、駅からやや離れたところにそれより幾分低いビルをオープンさせた。地下鉄1駅分の地下通路を通って行かなければならない。
- モード学園スパイラルタワーズ
- 大名古屋ビルヂング
- 屋上に小惑星があったが、コカインを大々的に宣伝・製造していたとされ撃破された。が、実のところ夏を過ぎても屋上に居座ったアル中共が幻覚を見ただけという噂もある。
- 夏には一時的にフロリダ州マイアミ領となり、フロリダ州の州法が適用される。
[編集] 地下迷宮
名古屋は地下都市であり、駅を中心として四方に、地下2層の地下迷宮が旅行者を待ち構えている。迷宮はいくつものテリトリーに分けられ、それぞれにボスキャラが君臨している。一日あたりの行方不明者は１００人を越し、ウメチカの次に多い。
- （日が差し込まない）サンロード
- 日本最古級の地下街。名古屋市民は単なる通路として使っている。クレープ屋の放つ激甘の香りで頭が痛くなる。
- エスカ
- 新幹線ホームの下に作った地下街と宣伝されているが。実際の位置はずれている。金券ショップが多く、実質的な小売店に勢いはない。矢場とんがある（地下にあるあの広告はねえだろだって共食い
- ユニモール
- 国際センター駅への地下通路。朝には多くのサラリーマンが地下鉄1駅分の定期代をケチろうと、せっせと歩く。飲食店、靴店、洋服店も並ぶが、スターバックスを除いて、儲かっているかは微妙。異常に店の幅が狭い雑貨屋・洋品店がある。
- ミヤコ地下街
- 地下迷宮最深部にあり、名古屋市民にも知名度が低い地下街。閑散とした携帯ショップがある。
- かつて存在した都ホテルにつながっていたためこの名前が付いているが、都ホテルは設計上の問題から数年前に倒壊した。
- ファッションワン
- ここを通ることによって駅西のエスカから東側まで地下街だけで行くことができる。が、アップダウンが激しく、各所で駅、地下街との分岐、合流があり、迷いやすい。
[編集] その他
もう一度特徴をおさらいすると、
このことから、9.11のような航空機突入テロを起こすのにもってこいの場所であることが分かるが、かたや地震なんか来ないので軟弱もやしっ子に育ってしまった世界貿易センタービルと比べたら剛健さは折り紙つきであり、WTCのように崩れるというよりもポッキリ折れるんじゃないかと推測される。
[編集] 関連項目
| この「名古屋駅」に停車中の電車は、現在運転手がいないため発車できません。運転して下さる乗務員を求めています。 (Portal:スタブ) |
