外房線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
外房線（そとぼうせん）は、暴走半島を走り回る房総環状線のうちの東の方である。
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[編集] 概要
- 起点:千葉駅
- 終点:鴨だらけの川
- 軌間:だいたい1メートル
- 駅数:時刻表参照
- 電化区間：全線（直流1500V）
千葉が起点とし、房総半島の東側をにょろにょろ走って安房鴨川に至る路線である。同じ房総半島を行く路線としては内房線があり、こちらの路線は起点こそは蘇我であるが勝手に外房線に乗り込んで千葉まで運行しているものの、高速道路の1000円化等により過疎が進んでいる。一方、外房線は高速道路が今だ無い時代遅れの地域を走るゆとり路線のため、今も元気である。
蘇我を出て内房線の独り立ちを見届けたあとはニュータウンを抜けて大網、こりん星、上総一ノ宮、大原、巨大廃墟遊園地、勝浦等を経由して安房鴨川を目指す。
上記の通り高速道路の整備で需要が低下した内房線とは違い、国土交通省等が怠慢な外房地域は道路整備が放置されていることから安定した需要が多く、千葉方面の路線としては割と多くのゆとり特急がのろのろと走っている。
[編集] 駅一覧
- 5番線と6番線を使用。ちなみにhydeの身長は156cm。
- 内房線を吹っ切ったと思いきや今度はこっちから…。
- なんか快速が止まってくれる駅その1。
- ほんだ。よく読めない奴がいる。なんか快速が止まってくれる駅その2。
- とけ。「どけ」とか読んではいけない。なんか快速が止まってくれる駅その3。
- 間違っても本能駅とか書いてはいけない。
- 茂原駅が高架化されているため、茂原より古そうに見える。
- こりん星激突の際に駅舎が破壊されたため、ついでに高架化した棚ぼたな駅。
- これ、何と読む？わかんないだろ～お前の頭で解けるわけない、か。正解は･･･うわなにをするやめr
- 何もない駅のくせして快速（と一部の特急）が力尽きることから、何らかの魔力を持っていると思われる。
- とらみ。詳しいことはお察し下さい。
- 長者小学校もあり、長者がどんどん育っていくと思われる。
- 読み方はお察し下さい。
- いすみ鉄道があるものの、直通運転はない。まあ、言うまでもない。
- なみはな。近くには…続きはWebで（ここWebだろ）
- 海がこの辺から見えてくる。The next staton is katsura
- しぶとい通勤快速もここで力尽きる。すべての乗り入れを吹っ切って、ようやくここから純粋な外房線が始まる。
- 海水浴場とかで夏は賑わってるらしい。
- ここにもホテル等がある。
- 南は学校、北は山。
- 終点。内房線と接続するも横柄な外房線が１番線と２番線を占領したためちょっと優越感がある。
[編集] 車両
[編集] 現役車両（乗り入れ含む）
- 113系
- 国鉄時代の
遺物大事な遺産。お色直し計画進行中。 - 205系（京葉線）
- 朝と夜だけ遊びにくる。オヤジや特殊な人種、スイーツ（笑）で車内は溢れかえる。
- E217系（横須賀線）
- 米軍基地の街から二階建て車両をつけて爆走。大網～上総一ノ宮間で通過駅を脱線覚悟で爆走する様はまさに
通快痛快。 - 201系（京葉線）
- 成東･勝浦行きとして外房線を走る。[1]なお、まもなくリストラされる予定である。とある宗教信者に人気。
- 211系
- 高崎からきた転校生。ホームシックのため夜な夜な幕張車両センターで泣いている。不幸なことにまた転校、という噂もちらほら。ご苦労である。
- 209系
- 京浜東北線にいた走ルンですをさらにこき使うために転校してきた車両。海風が強い地域を走るということでパンチラ防止のためスカートを強化された。
[編集] 現役特急車両
- 255系
- 影が薄い。実は走行システムが走ルンですの改良版であり、知らないうちにボロボロになっている、かも。
- E257系
- 新型車だが中央本線の二番煎じ、グリーン車無しと、なんとも微妙な車両である。３号車から始まる編成に遭遇したなら、１号車と２号車は心の目で見てみよう。
[編集] 記憶の中の奴等
- 103系（京葉線）
- かつては東京や大阪中を爆走していたが、今はさいたまでホルマリン浸けにされ晒し者になっている。
- 183系
- 103系と同じように、かつては全国を爆走していたが、リストラによりほぼ解雇されてしまった。
[編集] 内房線との違い
なんといっても、特急列車の本数である。下り列車で言うと、内房線の特急列車は8本に対し、外房線は15本と約二倍である。更に、日中の特急列車の東京発の時刻が外房線が00分で内房線が30分と、房総方面の路線は外房線が中心に回っているといっても過言ではない。ついでに内房線は泥と禁則事項ですまみれの東京湾に沿って走るが、外房線は果てはアメリカ、チリに達する雄大な太平洋沿いをのんびり走るなど、外房線の方が素晴らしい路線だということは誰の目にも明らかである。
しかし内房線は富士山が見える。どちらがいいかはあなた次第。
[編集] 脚注
- ↑ 10両編成だが、誉田駅で6両と4両に空中分解する。
[編集] 関連項目
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| JR東日本 | |
| 五方面： | ■東海道本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■中央・総武線 ■■常磐線（JR千代田線） ■高崎線 ■宇都宮線 |
| 内部： | ■山手線 ■埼京線（赤羽線） ■京浜東北線 ■京葉線 ■湘南新宿ライン |
| 郊外： | ■総武本線 ■武蔵野線 ■南武線（オマケ） ■鶴見線 ■横浜線 ■川越線 ■根岸線 |
| 外部： | ■房総環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■相模線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■八高線 ■東北本線 ■上越線 ■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線） ■伊東線 |
| 私鉄・地下鉄 | |
| 大手： | 京成・京浜急行・東京急行・東武・西武・小田急・京王・東京メトロ |
| 大手?： | 相鉄 |
| 準大手： | 新京成 |
| 中小手： | 北総・芝山・埼玉高速・東葉高速・りんかい線・つくばEX・千葉都市モノレール・湘南モノレール・多摩モノレール・ ディズニー・ゆりかもめ・江ノ電・秩父 |
| 公営： | 都営地下鉄・横浜市営 |
| グリーン車をご利用の際には加筆が必要です。加筆を車内で行う場合、駅でのあれとは異なりますのでご了承ください。次は、茂原です。 (Portal:スタブ) |
