奈良線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
奈良線（ならせん）とは、JR酉日本の一つ鉄道路線である。その名前に反して奈良駅どころか奈良県まで路線が延びず、全区間が京都府を通っている詐称路線の一つとしても有名である。
これは横浜駅にかすりもしてないのに横浜線を名乗るJR束日本の鉄道路線と同じに見られるが、横浜線が横浜市内を走行しているのに対し、こちらは奈良県に届いていない。
そのため、県域原理主義過激派によるテロの標的となったが（後述）、JR西日本は「大回り乗車中の鉄オタを人盾にするつもりだ。対策は不要。」と発表している。
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[編集] 概要
京都駅から木津川市の木津駅までを結ぶ路線である。線形は京都駅から宇治駅、城陽駅、玉水駅などを経由している(宇治駅を経由しているおかげで近鉄王国からの干渉や攻撃は受けていない)。日中は京都駅から木津駅を経由し、奈良駅まで乗り入れる列車でみやこ落ち快速・普通が一本づつ、京都から城陽までの区間列車の普通が30分の間に走っていることが多い。
[編集] 奈良線のダイヤ状況
奈良線は、単線区間が多いゆえに、上下線のどちらかが遅れると、どちらかも遅れるという事態が発生する。みやこ路快速の運転士が通過駅を通過する際、「しゅっぱーーーーーつ、停止ーーー！！！！」と、ビートまりお顔負けに発狂することも珍しくない。要に通過駅での列車交換の出発停止が多いことで、華麗にスルーできないことで有名。これで奈良駅に数分遅れで到着だから問題ないのだが、豪雨や霧になったときは尚更。運転士がCTC輸送指令とケンカする光景が見られる。結局運転士はCTCに逆らえず、牛歩運転をすることもしばしば。
[編集] 奈良駅まで伸びていない理由
奈良線の終点は木津駅で、隣の隣が奈良駅なのに関わらず、路線が延びていない。これには近くを走る路線、簡裁本線（大和路線）の占領の影響がある。
この駅は丁度京都府と奈良県の中間にあるが、市の中心から離れている奈良駅が、隣の隣の近隣人口が物凄い勢いで増えている木津駅に嫉妬、もともと京都〜桜井間を結んでいた同線のうち、真ん中に当たる木津〜奈良間を強奪し、大和路線に編入させた歴史的経緯によるものである。
現在でも奈良駅とその隣の平城山駅は、奈良線の市域乗り入れに対し阻害を続けているが、最近はその両駅がやる気をなくしているため、隙を狙わずとも奈良線の電車は大和路線を借りて奈良駅まで乗り入れている。なんでもない乗り入れのように見えるが、いつまたやる気を起こして攻撃を開始するか分からないので、運行する中の人達には冷や汗ものである。利用者はこの勇気に敬意を払い、敬わなければならないだろう。
なお、奈良まで行ってることを強調する為に木津行きの方向幕を設けてないため、 阪和線並の頻度で起こる名物のダイヤ乱れの際に弊害が出ている。
[編集] 使用車両
[編集] 落ち武者
琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線から都落ちしてきたため、都落ち快速という、イヤミとしか思えない運用に就かされている。そのため、走行音がキーボードクラッシャーの雄たけびのように聞こえ、奈良線のベテラン運転士の一人は「僕も最初に運転したときはビックリしましたよ。」と目を細めながら語っている。
[編集] バクオング
前述の「落ち武者」と同じく、大阪環状線や山手線から都落ちしてきたことはあまり知られていない。過去の栄光を忘れられず、レールガンへの徴兵N40工事を拒む者（というかモノ）が多い。
[編集] 駅一覧
| 駅名 | 区快 | 快速 | み快 | お父さんのための一口講座 |
|---|---|---|---|---|
| 強止駅 | ● | ● | ● | （奈良線の列車にとって）強制的に止まらされる駅の略。 |
| 戸を拭く時駅 | ● | ● | ● | 今回はお休みです。 |
| 稲荷駅 | ｜ | ｜ | ｜ | 「いなかえき」と読み間違えると現地の人に殴り殺されるのでくれぐれも注意。 |
| JAL藤森駅 | ｜ | ｜ | ｜ | ちなみに僕はANA派です。 |
| 桃山駅 | ｜ | ｜ | ｜ | 近くもないのに「桃山学院大学前」という駅名にされそうになったんだとか。 |
| 六地蔵駅 | ● | ● | ● | 「禄でもない地蔵」などと冒涜したら仏罰が下ります。 |
| 木幡駅 | ｜ | ｜ | ｜ | 一部アニオタの聖地。 |
| 黄檗駅 | ｜ | ｜ | ｜ | 今回はお休みです。 |
| 宇治駅 | ● | ● | ● | お茶うめぇｗｗ というわけで今回もお休みです。 |
| JR小倉駅 | ● | ● | ｜ | 所在地：北九州市小倉北区浅野一丁目一番地一号 |
| 神殿駅 | ● | ● | ｜ | 今回はお休みです。 |
| Joe,YO!!駅 | ● | ● | ● | 〃 |
| 長池駅 | ● | ｜ | ｜ | 以下略 |
| 山城青谷駅 | ● | ｜ | ｜ | 以下略 |
| 山城多賀駅 | ● | ｜ | ｜ | 以下略 え?そろそろ仕事再開しろ? やっだもーん＾ｐ＾ |
| 王水駅 | ● | ● | ● | 駅名が間違ってる?ハハッ、いわゆる「目の錯覚」を利用したものを仕掛けただけですよ。 |
| 棚倉駅 | ● | ｜ | ｜ | 以下略 お察しください |
| 上狛駅 | ● | ｜ | ｜ | お察しください |
| 傷駅 | ● | ● | ● | あれ?正しく変換できないぞ。まあいいか |
| ／ | ／ | ／ | 関西本線（奈良・JR難波・大阪方面）へ |
[編集] 過去 (フィクション) 歴史
- 1890年くらい - どっかの私鉄が敷いたらしい。
- 1910年くらい - どさくさに紛れて日本国有鉄道が泥棒したらしい。
- 1980年くらい - 鉄道が政府のいらない子になったので、政府が国鉄の放置プレイを開始。
- 2000年(ニレミアム)の45月45日 - 奈良線名称テロ事件が発生。後述。
[編集] 奈良線名称テロ事件
JR西日本本社広報部に、“「奈良線」の名称は京都府庁様に対する冒涜でしかない。即刻「JR京都線」に改称すべき。”という、である脅迫文(新聞の見出しを切抜いて作ったとみられる)と共にカッターナイフの入った封筒が届いた。
これを受けて、警察は県域原理主義過激派の犯行とみて捜査を開始しようとしたが、裁判所は検閲により削除という理由で礼状を発行しなかったため、この事件は迷宮入りとなった。
これについて、京都府民の一人は「我々の役所が狂人の脅迫文の引き合いに出さて、迷惑至極な話ですよ、まったく。」と呆れかえっていた。
[編集] 関連項目
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