小田急電鉄
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつかぶしきがいしゃ、OER - Odakyu Electric Railway Co.,Ltd）は、東京都・神奈川県に路線を有するであろう大手私鉄。DQNに絶大な人気を誇り、それ以外は目もくれない。「小田急」は「オバQ」に影響を受けて名づけられたといわれるが、真相は企業の幹部しか知らないらしい。小田原急行?どこから仕入れたデマだ?
パスネット・PASMO加盟社局であり、改札を華麗にスルーできる「青い超特急」である。外人に新幹線と間違えられるのが弱点。相鉄を下僕にしている。
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[編集] 轢死歴史
大正時代、起業からたった4年で新宿～小田原間を保有するという謎の鉄道会社として首都圏を恐怖に陥れた。開業当初は素人経営で轢死事故だらけだったが、そのたった2年後に相模大野～片瀬江ノ島間開業。東西線超高速建設事件を髣髴とさせる。そのため全国を網羅する国鉄ですら小田急には何も言えず、へんてこりんな煙をふくロマンスカーが侵入してきても文句一つ言えず、御殿場線電化しろと言われて言われるがままに電化し、ちょっと電車を爆走させて遊びたいからといって東海道本線を時速156km/hで走らされたりと、完全に好き勝手していた。
本社（秘密基地）は沿線と全然関係ない鬼怒川にあり、ニコラ・テスラの残した秘密の研究で遠隔操作していた。その後、戦前にお頭を子分に従えたが、伝説の強盗により会社をまるごと強奪買収された。
戦後はさりげなくお頭を仮面ライダー京王に取られたが、何気に箱根登山口を奪うことに成功。
その後はロマンスカーと呼ばれる輸送装置を次々に作り出す裏で、やたらにエコぶる怪しい会社に変貌した。やりすぎてロマンスカーには詐欺バージョンも登場している。
最近、梅ヶ丘の一部の偽善者に目をつけられ、カネをふんだくられたり、詐欺をしようとしてライバルの西武に先行され、赤字に転落。
本業は、そば屋。
[編集] 路線
[編集] 現在進行形
3つ。
[編集] 往年の路線
- 向ヶ丘遊園モノレール線 あまりに××Danger!!××だったために廃止。小田急唯一の、しかも日本に二つしかなかったロッキード式モノレールと言う珍品だった。
[編集] 保有車両
[編集] 現役
[編集] ロマンスカー
- 7000形 LSE（Labyrinth Super Express 迷宮のすごい特急） 現存最古の営業ロマンスカー。展望車があること意外特徴がない。
- 10000形 HiSE（Hindu Super Express ヒンズーのすごい特急） ハイデッカーが仇となりバリアフリーに適さない問題児とされたロマンスカー。そのため、体の半分が長野電鉄の胃袋の餌食となった。
- 20000形 RSE（Rakujanai Super Express 楽じゃないすごいエクスプレス） 主に「あさぎり」として御殿場線へ乗り入れ。展望車の代わりに2階建て車両をつけた。
- 23000形 ISE（Iranai Super Express いらないすごいエクスプレス） 極秘裏に開発された標準軌用ロマンスカー。小田急標準軌化の野望が頓挫したため、近鉄に売却された。近鉄はISEに敬意を表し、ISE志摩ライナーと命名。
- 30000形 EXE（Entrance X Express 入口が不明な特急） イレギュラーな愛称。もともとはXSEだったが、社長の鶴の一声でEXEに。ただし読み方はエグゼと濁らず、XSEから取って「エクセ」とした。自称女王様。ロマンスカーとしての評判は悪い。客から「色がゴキブリに近いから殺気を覚える」との苦情により全廃開始
- 50000形 VSE（Victory Super Express 勝利のすごい特急） VSE様ご降臨。10000形からのルネッサンス車両。偉大すぎる。日車で同期のミャースカイに大差をつけブルーリボン受賞！某エヴァンゲリオンの量産型と言ってはダメ。
- 60000形 MSE（Majide Super Express マジですごい特急） EXEの子分で地下鉄乗り入れ用。ブルーリボン連続ゲット達成！趣味は北綾瀬の奥座敷で昼寝すること。
[編集] 通勤型
- 5000・5200形 最後の小田急古い顔。回生ブレーキ非搭載の問題児。全廃・5200形の4連化開始。南海7000系の親戚。小田急版東武8000系。
- 8000形 チョッパ制御により回生ブレーキ搭載。更新されて3000になっているのもいる。でも性能と色つきは5000形と変わらない。というか加速時のショックはむしろ悪化している。小田急版阪急7300系。
- 1000形・1500形 ステンレス車。ワイドドアは全く意味がない。イスが減っただけ。国会議事堂直下の魔窟・千代田線の数少ない良心。
- 2000形 1000形のクローン。見た目の違いは8両貫通で行き先表示器がLEがあることくらい。
- 3000形 E231系の模造品。マイナーチェンジが激しくまぁいろいろ違う。客から「全面が気持ち悪い」と苦情があったため現在は全廃車の予定。
- 4000形 地下鉄乗り入れ車両。E233系の模造品。1000形駆逐作戦展開中。でも千代田線待ってて綾瀬行きでこれが来るとちょっと嬉しい。たまに，地下鉄で，常磐線風のような色も来るらしいが，小田急とは無関係である。そんなのが来たって，鉄オタ以外は誰も気にしない。
[編集] 過去
[編集] ロマンスカー
- キハ5000形 - 戦後の「あさぎり」。御殿場線が時代遅れで電化してなかったので製造された。
- 3000形 SE（Super Express すごいエクスプレス）・SSE（Super Super Express すごい2エクスプレス） - 日本一早い電車選手権で1位になったことがある元祖ロマンスカー。整形手術により変身を遂げるも、第一編成が大井川鐵道に殺された。
- 3100形 NSE（練り物のようなすごいエクスプレイス） - 廃車寸前時はもはやOSE(Old Super Express)。でも初の展望車特急にみんな感動した。デザインが名鉄7000系のパクリであることは言うまでもない。ウルトラセブン等の多くの映画に姿を現した出たがり屋でもある。
[編集] 通勤型
- 2200形 - 初の高性能車。それだけ。
- 2400形 - MS-06 ザクII（量産型）。つまり量産のために製造された車両。
- 2600形 - 廃車寸前に塗装が復刻仕様になった。湘南急行で過激なダイエットをしたことでも有名。
- 初代4000形 - いろんなガラクタをつなぎ合わせて作ったためか台車の形がおかしい。唯一の新品のディスクブレーキ付きだから仕方がないが。小田急版東武5000系。
- 9000形 - それゆけそれゆけガイコッツ。小田急唯一のローレル賞受賞車。5000形にバルサンされた情けない奴。
高性能車以前の車両は、ないしょのつぼみだよ。
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[編集] エクストリームスポーツの開催状況
小田急電鉄も会場を設けて開催している。
- 満員電車·椅子取りゲーム「天国と地獄」
- 多摩杯における盛り上がりは特筆すべきである。
- 多摩杯では東海大学生の多さからドア付近ですし詰めが行われるが、座れるか否かで天国と地獄のような差を味わえるため、座席取りもし烈を極める。どの駅も毎朝多くの見物客で行列ができる程である。
- 尚、小田原杯は競合するJR東日本湘南新宿ラインに旅客を奪われていることもあり、そこまで賑わっていない。江ノ島杯も同様で、湘南台から急激な盛り上がりを見せる。
- かけこみ乗車
- 小田急では人が挟まっていても戸閉めセンサーとATSの電源を切り発車する。そのため精神と肉体の強さで成功するか否かが決まる。
日頃から鍛えて列車が動き出しても慌てずに身体を強引に奥に入れれば成功率は飛躍的に上がる事だろう。
- トレインサーフィン
- 小田急主催ではないが、急カーブと高速運転でかなり人気である。20000形が登場し、トレインサーファーの間ではかなり期待されている。トレインサーフィンの「スタッフライド」の発展形として、小田急の一部駅では「駅間スタッフライド」も可能である。演技可能なスポットは限られているが、隣の駅ホームが見えるところでは駅から駅へ乗り移ることも可能である。急カーブにおいては複線ドリフトなどの高度な技も使用される。
- エクストリーム·書道
- 小田急はヤンキーの聖地といわれる湘南地方を走るため、沿線にはDQNが非常に多く、エクストリーム·書道を電車の車体で行う者があとを絶たない。駅員の目を盗んで、到着した電車に数秒で書く（打つ）tagging（たぎんぐ）は、停車時間が短いため難易度が高い。車両全体に極彩色の書道を行うthrowout（すろーあうと）は特に時間がかかり、不可能とされており、未だに実現した者はいない。尚、運転手がこれを見つけた場合、ドアが開いていても、また、まだドアを開けていなくても即時に発車する。
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- 急ブレーキ
- 小田急では日常的に行われている。1検閲により削除km/hから急ブレーキをかけるため、乗客が吹っ飛ぶこともしばしば。停止位置に止まれずにオーバーランし、バックで駅に入ることもよくあるが、これはお咎めなしである。
[編集] 関連項目
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| 東京の鉄道 | |
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