日本エアシステム
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
日本エアシステム（にっぽん-）とは、かつて存在していた航空会社。厳密には、消滅というより合併によるものだが気にしてはならない。通称JAS(農業のヤツとは無関係。読みは「ジェー・エイ・エス」→「ジャス」。)
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[編集] 概念
航空会社といえばJAL・日本航空とANA・全日本空輸と口をそろえて言うが昔はこの日本エアシステムも入っていた。色でいえば、JAL「赤」、ANA「青」だがJASは「レインボー」である。ただ、正確には7色ではなく3・4色である。つまりカラフル。基本的は「黄色・オレンジ」系の色で構成しているが「赤・緑(余談だが、この二色の絵の具を混ぜると黒になる)」もある。 JAL、ANAと違うサービス(詳しいことはウィキペディアに聞いて欲しい。)は人気であった。
[編集] 歴史
- 詳しいことはやっぱりウィキペディアを見た方がいい。
- 要約すると以下のようになる。
- 1971年5月15日 - 設立「東亜細亜航空」って名前だっけ?あっ思い出した「東亜国内航空」だった。この時、国内線でもエリアはちいと狭かった。2ヶ月もしないうちに函館で事故を起こしてエクストリーム・謝罪に参戦、死者点こそ680点を叩き出したもののこの年は強敵多く最終ラウンド進出すらならず。
- 1985年 - 航空業界にあった「45/47体制」廃止。当時の東亜も国際線や国内幹線に就航可能に。
- 1986年 - ↑のおかげで、国際チャーター便の運航開始。しかし、社名である「東亜国内航空」の「東亜」が太平洋戦争の「大東亜共栄國」を連想させるから問題に。
- 1988年 - ↑のせいで社名を日本エアシステムに変更。
- 2002年10月1日 - JALと統合するため、持株会社「日本航空システム(JALS)」を設立。
- 2003年エイプリルフール - JALとJASのかぶる路線をどちらか一方に。利用者からすれば便が減るだけだが、大事なこと。
- 2004年4~6月 - JAL便、JAS便の二つをJAL便に統一。そして、一気に関連企業の社名を変更。面倒だからウィキペディアを見てほしい。
- 2006年 - 合併作業終結(?)
[編集] 日本航空と合併(吸収合併)
無謀にも上述の歴史をみる限りJALと合併した。詳しくはウィキペディアをみるべきだが少しだけ話そう。
- バブル景気のころに無理矢理国際線に就航したせいでお金が・・・ってことになり、国内線のネットワークを強めたかったJALと意見が合い、合併することに。
- そして、決行。この時は「対等の立場」での合併を目標にしていた。が、
- いざ、いろいろやってみるとJALが優位な合併に。
- それでも、JAL機、JAS機ともに「ハイブリット塗装」という互いの塗装を維持したうえで相手の塗装の一部を受けるという形をとっていた。
- だんだん、JAS機のJAL塗装化が進み・・・
- 「日本航空ジャパン」という、意味不明な社名にさせられ・・・
- 結果、JAS・日本エアシステムブランドは消滅。だが、JALの飛行機のって機内をよ～く見ているとJASのロゴが!!ってこともある。これはその乗った飛行機が旧JAS所属のものであったからである。勿論、乗務員の制服はJALである。
[編集] 結論
JALに吸収されてしまった(?)。 JALと一緒に潰れたくなった
