東京メトロ日比谷線
日比谷線（ひびやせん）は、東京地下鉄（通称：東京マゾヒスト）が運営する地下鉄路線である。パーソナルカラーは火山灰
H。Hとは……、お察し下さい。
概要[編集]
帝国光速度交通営団（現：東京マゾヒスト）は正職員のうち35%が創価学会の信者で、うちほぼ全員が創価草加市に住んでいることから、草加市から山手線内に入れる路線が必要になった。しかし草加から直接線路を引くのは正直しんどいので、東武の力をいくらか吸収して建設することになった。どのくらい吸収したかというと、米粒10億個くらいらしい。
1960年代には全通したが、1995年に地下鉄サリン事件が発生したため、デマの影響もあり、のび太国民はフルボッコが確定した。ちなみに秋葉原駅を通る唯一の地下鉄路線であることに加え、入谷駅にはフェイト族と呼ばれるFate/stay nightの聖地巡礼しに来たアニヲタ達が集結し、ただでさえ混む日比谷線の混雑度を上げている。また、南千住駅には南千秋をお目当てにやってくる、みなみけ大好きロリコン共も多く集まってくる。ただ幸いにも、AKB48劇場やらアニメイトの最寄り駅は銀座線末広町駅であり、わざわざ遠回りをするA線利用ばか野郎が少ないことと、常磐線・つくばエクスプレスにもヲタは分散しており混雑はそうでもない。
路線[編集]
中目黒から、縁起のいい恵比寿を通ると、族がいる六本木、サリンが残留している霞ケ関、洗練された大人の街銀座を経由し、ゴム製車両を直角にまげて築地近辺を北上し、聖地である秋葉原、寺がある上野から山手線を抜け、北千住に至るという、いいところも悪いところもとっているかなりいいかげんな路線である。
北千住からは東武伊勢騎線に乗り入れていて、うかつに乗ると南栗橋に飛ばされ、都会の喧騒で疲れた人を片田舎に連れ去る、天然のリラクゼーション列車である。一方、2013年3月15日までは中目黒方面行き電車にも怪現象が相次いでいた。寝過ごすと目を覚ました途端にムサコやらモトスミのお隣やらKI☆KU☆NAやら見知らぬ地名が出てくるという報告が多数寄せられ、これに関して大勢の専門家が考察したが、どうにも結論を出せず日夜唸っていた。現在はそんな心配もご無用であり、神経質な人の取り越し苦労ではないかという結論に一度は至ったが、翌日（同年3月16日）から副都心線で同じ報告が寄せられ始め、そればかりか「目を覚ましたらそこはパスポートが必要な別の国だった」という報告が新たに寄せられており、専門家のさらなる研究が進められている。
車両[編集]
急カーブの多い路線なため電車はゴム製（詳しくは後述）。18m電車と20m電車がある。
このゴムは硬度が高く、人力では殆ど曲がらない。昔は硬い上に伸縮性も悪かったため、乗り心地が最悪で誰も利用したがらなかった。近年ではゴム製造技術の向上により、この問題は解決されている模様。
ゴムの理由は、霞ケ関〜日比谷間、東銀座〜築地間などにほぼ直角なカーブが存在するため、車体をゆがめないと曲がれないと判断されたから。
ホームドアを整備したがっているメトロ・東武にとって、18m車は障害となっていた。どうにかして20m車を走らせられないかと悩みに悩んだメトロはとうとう頭がおかしくなったらしく、台車までゴム製にしてしまうという狂った発想に出た。そして半ばゴリ押しではあるが20m車の導入にこぎ着けたのだった。
現在、20m車への代替が進行しているが、18m車(3・5ドア8両)と20m車(4ドア7両)が混在しており、非常にややこしい事になっている。線内の各駅では乗車位置を間違えてあたふたする人が後を絶たず、特に両端の始発駅の利用者からは『せっかく先頭に並んでいたのに乗車位置を間違えてオシャカになった』とのクレームが絶えない模様。
かつて、JR・E331系ベースの新車が来ると噂されていた事もあった。
脚注[編集]
関連項目[編集]
- 東京地下鉄（東京マゾヒスト）
- 東武伊勢騎線 - 東京マゾヒスト日比谷線のせいで5ドアを作らされてしまった。
- 東急束横線 - 日比谷線の車両規格を小型化させた元凶。責任を取らされて直通をクビにされた。
| 所有路線 | |
|---|---|
G 銀座線 - M 丸ノ内線(Mb支線) H 日比谷線 - T 東西線 - C 千代田線(C支線) Y  有楽町線 - Z 半蔵門線 - N 南北線 - F 副都心線
| |
| 直通先 | |
| 東武鉄道 : | TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線 - TN日光線 - TJ東上線（東武東上線） |
| 東日本旅客鉄道 : | JB総武線（中央・総武線） - JLJR千代田線（常磐線） |
| 東京急行電鉄 : | DT 田園都市線 - TY 東横線 |
| 小田急電鉄 : | OH●小田原線 - OT●多摩線 - OH●箱根登山鉄道 - ロマンスカー |
| 西武鉄道 : | SI 有楽町線 - SI 池袋線 - SI 狭山線 - SI 秩父線 |
| その他 : | TR●東葉高速鉄道 - SR●埼玉高速鉄道 - MM みなとみらい線 |
| 車両 | |
| 05系 - 6000系 - 7000系 - 10000系 | |
| その他 | |
| 帝都高速度交通営団 - 帝都低速度交通営団 - 都営・営団戦争 - 神奈川東部方面線 | |
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東日本| 環状線 : | JY山手線 - JM武蔵野線・京葉線支線（FUNABASHIデルタ） |
|---|---|
| 五方面鈍行 : | JK京浜東北・根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武線（総武線） |
| 五方面快速 : | JT東海道線 - JU宇都宮線（東北線） - ■高崎線 - JJ常磐線 - JO横須賀・総武快速線- JC中央線 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン |
| 神奈川 : | JN南武線（尻手短絡線） - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線 - SO 相鉄線直通 |
| 埼玉・多摩 : | JA埼京線（JA赤羽線） - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線（東京アドベンチャーライン）・五日市線 - CO中央本線 |
| 千葉 : | ■総武本線 - ■成田線（JO成田空港線 - ■我孫子線） - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線 |
| 北関東 : | 信越本線 - 上越線 - 両毛線 - 烏山線 - 水戸線 |
| 新幹線 : | 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（長野新幹線） |
| 在来線 : | CB 御殿場線 |
|---|---|
| 新幹線 : | 東海道新幹線 - 中央新幹線 |
| 大手 : | 東京地下鉄（G銀座線 - M丸ノ内線（Mb方南町支線） - H日比谷線 - T東西線 - C千代田線（C北綾瀬支線） - Y有楽町線 - Z半蔵門線 - N南北線 - F副都心線） 東急電鉄（ TY 東横線 - DT 田園都市線 - MG 目黒線 - OM 大井町線 - IK 池上線 - TM 多摩川線 - SG 世田谷線 - 新横浜線） 小田急電鉄（OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線） - OH●箱根登山鉄道 - EN●江ノ電 京王電鉄（KO●京王線（京王新線）・相模原線・動物園線 - IN●井の頭線） 西武鉄道（ SI 池袋線・秩父線・有楽町線・豊島線・狭山線 - SS 新宿線・拝島線 - ST 多摩湖線（路面電車） - SW 多摩川線 - SY 山口線） - ID●大雄山線 東武鉄道（TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線・桐生線 - TN日光線・宇都宮線 - TD野田線（アーバンパークライン） - TJ東上線） 京成電鉄（KS●本線 - KS●成田スカイアクセス） - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - ディズニーリゾートライン - KK●京浜急行電鉄（逗子線・大師線） SO 相模鉄道（本線・いずみ野線・新横浜線） |
|---|---|
| 準大手 : | SL●新京成電鉄 |
| 公営 : | 東京都交通局（都営地下鉄）（A 浅草線 - I 三田線 - S 新宿線 - E 大江戸線） - 横浜市営地下鉄（B●ブルーライン）
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| 三セク : | R●りんかい線 - U●ゆりかもめ - TT多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道（ MM みなとみらい線 - KD こどもの国線） - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - 〈 NS 〉 ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - CM●千葉都市モノレール - TX つくばエクスプレス - 野岩鉄道 |
| 中小 : | SMR●湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - CD銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線 |
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この「東京メトロ日比谷線」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |