東京地下鉄
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ）は、主として東京都心を縦横無尽に駆け巡る地下鉄坊やたちを統一するマゾヒスト集団である。 元は帝国光速度交通営団という特殊法人だったが、マゾヒスト法によって2004年に民営化した。
マゾヒスト法によって成立したことと、社員の95％がマゾヒストであること、そして彼らもそれを自負していることから、公式にも「東京マゾヒスト」の愛称がある。「ただの地下鉄運営業者じゃないか」ということで「東京アンダーグラウンド」という蔑称も存在するが、使った途端に社員のフルボッコを喰らうことは目に見えている。
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[編集] 概要
シンボルマークはハート型のM（ハートM）で「（痛くて）ちょー気持ちいい」の意味がこめられている。 勿論Mとは「マゾヒスト」のMである。と同時にムチ打たれるお尻を象徴している。 スカイブルーの背景に白地で描かれるものが一般的だが、たまに血が付着していることがある。スカイブルーは被虐の快楽を意味し、白地はご主人様への服従を意味する。2007年度のキャッチコピーは、「東京の痛みをつなぐチカラ。」である。 他の民営化した国家機関の例に漏れず非常にデザインセンスが悪・・・ゲフンゲフン、エキセントリックかつグレイテストモアザンに素晴らしくなっていることがうかがえる。
イチョウの葉っぱとは敵対関係にあり、いつ紛争が勃発してもおかしくない状況にある。
東京地下鉄のホームページに掲載されてる路線図の韓国語版が間違っているのは秘密だ。
[編集] 路線
東京マゾヒストには現在8～9本の路線がある。この1本の違いは副都心線（拭くと新鮮に見える）を含むか否かによる。
| パーソナルカラー | 記号 | 路線名 | 区間 |
|---|---|---|---|
| G(グレイトォ!) | 銀座線 | 浅草駅～銀座駅～渋谷駅(ダンジョン） | |
| M(マゾヒスト) | 丸ノ内線 | 池袋駅～後楽園駅～東京駅～新宿駅～方南町駅（閑散時間帯は末端区間でネコバスによるワンチン運転） | |
| m(同上) | 荻窪支線 | 中野坂上駅～荻窪駅 | |
| H(ヘ禁則事項です) | 日比谷線 | （東武動物公園駅～）北千住駅～中目黒駅（武蔵小杉や菊名がある可能性） | |
| T(（重すぎて）とても耐えられましぇぇぇん!) | 東西線 | （見たか!はっはっは駅～）中野駅～西船橋駅（～蔦沼駅・勝田台駅） | |
| C(超立体マスク) | 千代田線 | （砦駅・われ・まご・こ駅？？～）綾瀬駅～代々木上原駅（～唐木田駅） | |
| 綾瀬駅～北綾瀬駅 | |||
| Y(要塞) | 有楽町線 | (樹海公園駅～川越市駅～劇団四季駅～和光市駅・反応駅～清瀬駅～マリネ駅)～小竹向原駅～池袋駅～新木場駅 | |
| Z(ドラゴンボールZ) | 半蔵門線 | （セントラルリンカーンステーション?～）渋谷駅～押上駅（～栗橋みなみ駅・茎駅） | |
| N(なんかそうしたくなった) | 南北線 | （日吉駅～武蔵小杉駅～）目黒駅～Pt High Ring駅？～麻布十番駅～赤羽岩淵駅（～鳩ヶ谷駅～浦和美園駅） | |
| F(フェ検閲により削除) | 副都心線 | (樹海公園駅～川越市駅～劇団四季駅～和光市駅・反応駅～清瀬駅～マリネ駅)～小竹向原駅～池袋駅～渋谷駅 |
パーソナルカラーとはその路線を象徴する色で、車両にもふんだんに使われている（使いすぎて大抵は塗料が滴り落ちている）が、「パーソナルカラー」を直訳すると「個人の色」となり、正直、命名した人間は英語力に乏しい。 しかし、こうやって虐めてもらうことこそ東京マゾヒストの真の狙いかもしれない。
[編集] 歴史
もとは明治時代、江戸っ子区域山手線内部に進撃するために東京人が作った地下鉄を買収したのが、 東京マゾヒストの祖先となる「東京暗黒軌道」であり、その始まりである。 初代社長であるノリツゲル早川のマニフェスト（車両に機銃を搭載するなど）によって東京人の期待を一身に集め、戦前ギリギリまで戦った。
戦時直前には帝国光速度交通営団と改名し、列車砲や戦車の出入りが頻繁になり、「火を噴くモグラ」と地上人からは恐れられることになる。 戦後は戦争目的での運営は（表向きは）なくなり、平穏に運行が続くはずだった。
ところが1970年代にオイルショックと共にのび太国の空軍が襲来、23区の各都市が破壊され、致命的状態に陥ってしまう。 それでもなんとか経営を続け、連合国軍の援助もあり、最後の空襲の1ヵ月後には完全復旧した。江戸っ子の間では今でも伝説として語り継がれている。
ちなみに、営団時代はシンボルマークとしてSを図案化したものを使っていたが、これは当然ながらサディストの略だった事は余りにも有名である。
1995年の地下鉄サリン事件も乗り越え、04年についに民営化を果たし、現在に至る。
尚、マゾヒスト法の施行に併せて民営化された際、サディスト団員は当然ながらマゾヒストに転換する事などできず、大半が離職することとなった。
2007年6月14日 副都心線が開通したが接続する多くの駅が複雑なため、タンジョンや立体迷路が体験できると勘違いした家族連れが迷い込む事態となっている。
[編集] 謎
東京マゾヒストには、全ての路線に少なくとも1つ謎が隠されている。
たとえば丸ノ内線は、ダイヤがなくめちゃくちゃな運行がされているにもかかわらず一度も衝突・脱線事故を起こしたことはないし、半蔵門線に至っては、乗り過ごしているうちにアメリカに飛んでいってしまうという話まで聞かれている。
これらに関しては、営団時代から無数の学者・評論家・専門家などが研究・調査を続けているが、殆どの仮説は非科学的なものであり、圧倒的支持を得るものは少ない。
ちなみに都営地下鉄にも同様に「謎」が存在するが、こちらは時空のゲートを通るなど、都営側が公表しているためつまらないとの不満が挙がっている。 これに対し東京マゾヒストの社員たちは、非難されている都営のことを指をくわえながら嫉妬している（「女性自身」特集記事より）。
[編集] 関連項目
| この「東京地下鉄」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
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