東北新幹線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
東北新幹線（どうほぐすんかんせん）は、現在は東京八戸間を走るが、将来的サは名称通り東京駅がきや八戸・北海道を迂回し北朝鮮・北平壌駅まで開通するはんで期待してけじゃ。
計画段階サ結んだ契約サシリ、列車内サハ列車ノ存在位置サ関ワキヤズ、我きやが親愛なる偉大な金正日将軍様ノ肖像画ノ設置ガ義務付ケキヤエデルノガ特徴也。
目次 |
[編集] 列車の愛称
八戸延伸時サ、冷害、凶作、めきやしの身売り、疫病で村全滅などの意味がある「はやて」どいう名称をつけてがきや、この路線では、他の路線ではみきやれねユニークかつ不謹慎な列車愛称が多数みきやれる。まあ、東京の本社が勝手に決めた名前だから、東北の事情なんて…
YouTubeに東北新幹線の車窓動画があったのでありがたくパクッて、シロウトさんでも見やすいようにWEBに貼っておいた。
Wikiワールドにおける公共の利益の追求という崇高な理想のもと、トウホグ人を代表し私費￥25000を投じてはやての車窓（仙台-東京間）を撮影してきた。仙台市郊外(宮城県名取市)
の近辺を、時速275km/hで情け容赦なくぶっ飛ばす様子が納められている。また仙台市と東京都心部とでは見ただけで
かなりの経済的格差があるのが分かるだろう。慶応病院に逃げ込んで最近復活した元総理もこれを見て
中央と地方の格差をわきまえて欲しいものである。
【動画】東北新幹線からの車窓(はやて Maxやまびこ)
[編集] 沿革
- 1971年
不治テレビの堺正幸（現アナウンス室長）が、競馬実況で馬の名前をトチり（堺の競馬実況大トチリ事件）、しばらく競馬実況ができなくなったので、「我輩ハ電車ノ車内放送デモシタヒモノデアル」とおっしゃった鶴の一声で着工。建設費用は盛岡-大宮間でおよそ1兆2000億円と言われ、当時ローカル線の赤字で苦しんでいた国鉄が破綻するきっかけとなった。
- 1980年ごろ
このころ東北新幹線の試運転が始まり、緑色の車両を見たトウホグ人から「なぜ新幹線なのに青くないんだ！！」という苦情が国鉄に殺到した。
- 1982年
東北新幹線開業。ひきかえに東北地方で鉄道網を築いてた国鉄特急はほぼ全滅した。上野駅には国鉄特急の廃止を惜しむ鉄道ファンが連日押しかけエクストリーム・撮影会が開催された。
- 1987年
国鉄が事実上破綻、分割民営化しJRが発足。東北新幹線の大宮-東京間の工事に埼玉や神田のバカな市民活動家気取りが反対、工事が遅れ、土地バブルもあって当初4000億円程度だった大宮-東京間の工事費が1兆2000億円にまで跳ね上がっていた。'ここだけの話、国鉄は(埼京線の建設や宇都宮線の付け替えなども含め)3兆円近い東北新幹線の建設費が払えなくなり破綻した'のだが、建設費をここまで跳ね上げたのは埼玉、東京の沿線の市民活動家気取りである。しかしこの事実は国家機密とされているので決して口外してはいけない。
- 1991年
東北新幹線が東京駅に乗り入れ。「おらが街から東京へ」というトウホグ人の念願が達成された。我々トウホグ人は上野で降りれる場合でもわざわざ皆で東京駅まで乗りとおし、東京駅の乗入れ料金￥200を運賃に上乗せして払っているのだ。神田のバカどもはもう少し我々に感謝すべきだ。
- 1992年
山形新幹線開業。高速バスに乗れば1時間で仙台まで出られる癖に東京を一目見てみたかった山形のトウホグ人が新幹線に殺到、山形新幹線は日本初のエクストリーム・スポーツ開催新幹線となった。また、銀色の山形新幹線に「なぜ新幹線なのに緑じゃないんだ！！」というクレームが付き、山形新幹線の車両に緑色のラインが追加された。
- 1997年
秋田新幹線『こまち』開業。冬になると『こまち』に積もった雪下ろしが必要なのが難点である。
- 1999年
緑の新幹線が「青色の新幹線」に衣替え。「青色の新幹線が来た」、「何で青なんだ」と賛否両論。
- 2002年
盛岡-八戸間開業。この区間は建設費を抑えるためトンネルが多く（埼玉県の人なら分かると思うが、あの鉄筋コンクリの高架橋作るくらいならトンネルの方が安い）、中でも岩手一戸トンネル（いわていちのへ～）は長さが25kmを超える。
- 2011年
新青森駅開業予定。時速320kmの新型車両で東京-新青森間を3時間5分で結ぶことになる。沿線は冬は寒く、新幹線といえども石炭ストーブが必要となりかねないことからトンネルが多く、中でも八甲田山の麓を丸ごとくりぬいて作った八甲田トンネルは長さ26kmを超える。これは中央線でいうと東京から武蔵小金井まで全部トンネルになってるようなものである。
[編集] 車内放送
東北新幹線の車内放送には、国鉄で初めて自動放送が導入された。声の主は、競馬実況大チョンボ事件 で競馬実況を降ろされたフジテレビの堺正幸氏（現アナウンス室長）である。 なお１編成だけ滝川クリステル が声を吹き込んだ列車が存在していると言われており、鉄ヲタから『クリ列車』と呼ばれている。また滝川クリステルによる車内放送を録音したものは『玉音』と呼ばれ、音質がいいと数十万円もの高値で取引されている。
*東北新幹線車内放送
- 上野を出たところで座席から立ち上がり、天井のスピーカーにICレコーダーをくっつけて録音すますた。周りの乗客から「アンタ何やってんの？氏ねよ鉄ヲタ」という冷酷な視線を浴びて大変恥ずかしかったです。気が付いたら非常用ドアコック引いてドア開けて飛び降りようとしている自分がいますた。（名無しさん談）
（東北新幹線車内音楽） 本日も東北新幹線をご利用下さいましてありがとうございます。 この電車は1号車から8号車がMAXやまびこ号仙台行き、 11号車から17号車までがつばさ号山形行きです。次は大宮に止まります。 お客様にお願い致します。携帯電話をご使用の際は デッキをご利用下さい。 （声：堺正幸） Ladies & Gentlemen, wellcome aboard Tohoku-Shinkansen. This is the "MAX Yamabiko" super express bound for Sendai, combined with the "Tsubasa" super express bound for Yamagata. Stops will be made at Omiya, Utsunomiya, Koriyama, Fukushima, and Sendai. After Fukushima, the"Tsubasa" super express will stop at Yonezawa, Akayu, Kaminoyama-onsen, and Yamagata. Cars 1 through 8 go to Sendai, and cars 11 through 17 go to Yamagata. Passengers without seat reservations should board cars marked as non-reserved. Signs at the car entrances show which car is non-reserved and whether smoking is permitted. A food and drink stand is in car 5, and vending machine service is available in car 4. Telephones are available in cars 3, 7, 12, 15 and 16. If you use a mobile phone, please go to the end sections near the doors. The conductor's room are in cars 5 and 11. We wish you a pleasant journey. （声：ｼﾞｰﾝ･ｳｨﾙｿﾝ）
[編集] 沿線の怨念を乗せて
[編集] 上野
『ふるさとの訛りなつかし停車場の人ごみの中にそを聴きに行く』（上野駅に行けば懐かしいふるさとのトウホグ弁を 話す人がいるので上野駅に聴きに行くよ、の意）と明治のトウホグ人石川啄木が詠んだほど上野駅はトウホグと縁が深く、 日本の鉄道の発祥以来ずっと『北の玄関口』で在り続けてきた。例えば、岩手や青森の人に『渋谷や新宿、池袋を 知ってますか？』と聞いても相当数の人は『知らない』と答えるだろう。しかし、上野を知らない人はいないであろう。 トウホグ人にとって上野は東京の代名詞である。地方とはそういうものである。
しかし、東北新幹線の計画当初は、新幹線は上野駅で停車せず、不忍池の地下をトンネルで通過して直接東京駅に行く 予定であった。この東北新幹線の計画が持ち上がると台東区で反対運動が起きた。この動きはさいたまの反対運動 とは異なり、新幹線の開通後、上野発着の発着の優等列車が無くなれば、『北の玄関口』上野は没落してしまうことに危機感 を持ったもので、住民側から東北新幹線上野駅設置の要望が出され、国鉄がそれじゃ新幹線を上野に停めましょうと言い出すや いなや台東区住民の態度はコロッと一変、逆に新幹線建設賛成に回り出した。こうして当初は計画されていなかった東北新幹線 の上野駅が作られ、上野は今も『北の玄関口』で在り続けている。一介のの鉄道ファンとしてこのエピソードは喜ばしい 限りである。
[編集] 埼玉
東北新幹線は東北地方を最高時速275キロで走る、しかし大宮より南は最高時速110キロ制限である。最高速度をどんどん上げて大宮まで必死で走ってきたのに、大宮から南のおかげでこのざまだ。このために多くのトウホグ人が不便を強いられている。それもこれも下らない市民団体を放置している埼玉や東京のナントカ区の責任だ、反省しろ。
なお、青森や岩手から出てきたトウホグ人は大宮を過ぎて首都圏の街中に入ると、その密集度、見渡す限りの市街地に驚嘆し、言葉を失い、恐怖に震え上がる。そして、改めて自分がちっぽけな田舎者だったことを見つめ直しここまで来てしまったことを後悔しつつ、ただ一言、『おら何つううどごろさ来てすまったんだべ、これが東京だべが(注：大宮はさいたまです)』とつぶやく。また、今まで車内でズーズー弁丸出しで騒いでいた青森出身のあさましいえげつない下品な低学歴のDQNが大宮を過ぎた途端に縮み上がって急に黙り込んでしまうなどの現象が見られる。
さいたま、北区、台東区の首都圏の皆さん、千代田区にお住まいの日本有数のセレブの皆さん、新幹線の騒音が気になるなら、そんな所に住むな。むしろトウホグに移住しませんか？ 騒音なんて、虫の声、川のせせらぎ、鶏の鳴く声以外は全く無いのだから。
トウホグへ移住する方へ
トウホグへの移住は自己責任で行ってください。冬に雪や氷に閉ざされて凍死したり、雪下ろし中に屋根から転落死したり、寒さでうつ病になって自殺したり、雪かき中に滑って転んで頭を強打して後遺症が残っても当方では一切責任を負いません。トウホグの厳しい大自然をよく理解した上で移住して下さい。あと、仙台ですら深夜放送は通販しかないからね。深夜アニメ無いと死ぬ人は即死だよ。 |
[編集] 福島
明治維新のとき幕府側についてボロ負け、白河以北一山百文(白河より北のトウホグは 蛮族が住む異境の地だから山ひとつでも100文の小銭で買える、の意)とまで言われた会津 を擁する福島は東京や仙台に対する劣等感の強い所である。
最近では福島県知事が『はやてを福島にも止めろ！はやてのせいで仙台への一極集中が進む！』 とＪＲに直談判したが即刻却下された。もっともはやてとやまびこの福島までの所要時間の差は わずか20分程度である。 (ちなみに、静岡も最近「のぞみを停めろ！」とうるさくしているらしい。)
福島ではエクストリーム・福島ダッシュというエクストリーム・スポーツが開催されている。山形新幹線の自由席で座ることができずに立ったまま乗ってきた競技者が、福島で連結される、ガラガラ空席だらけのＭａｘやまびこに乗り換えるという競技である。両者の間は車内から通りぬけできないので、競技者は山形新幹線の福島での停車時間2分以内に、山形新幹線を降り、ホームを走ってＭａｘやまびこに乗り換える。競技者には優れた身体能力はもちろん、限られた時間内に物事を処理するストラテジーや的確な判断力や瞬発力が問われることになる。
ちなみに、自由席はつばさは後ろより、Ｍａｘやまびこは前よりにあるが、それを知らないチャレンジャーは痛い目に遭わされる。
[編集] 仙台
東北新幹線の大宮以北で珍しく人が住んでいそうな場所、いや唯一の都市。もっとも仙台の役人は田舎者のくせに 『俺たちは天下の大都市仙台のエラ～イお役人様だ』とお高くとまっている。東北新幹線の乗客の半分以上は東京と 仙台を移動する人たちで、仙台駅の収益の8割以上を新幹線の切符の売り上げが占めている。仙台駅の乗降人口は 新宿駅の10分の１の10万人だが、きっぷの売り上げだけは新宿駅に決して劣らない。役人が大見栄を張ったので 駅の建物は東京駅の赤レンガ駅舎が２つ並んで入るほどデカいが、いかんせん人が少ないので構内は通勤ラッシュの時間帯 を除きガラガラ。この辺が所詮は地方である。東京のお金持ちたちにいらんもん全部売りつけてやろうと、駅弁の数だけは全国 の駅でトップである。あと新幹線ホームの駅員の声と発車メロディーがうざいので是非一度聞いて不快感を共有してもらいたい。
♪仙台駅の発車メロディー（これを聞いて不快感を共有して下さい）
[編集] 盛岡
東北新幹線の終点は当初は盛岡だった。 理由は簡単で新潟県の田中角栄という政治家と岩手県の鈴木善幸という政治家が結託して「俺らの地元に新幹線を作ろう」とまあ勝手なもんだ。もちろん国鉄を滅亡させた宮城県の三塚博とかいう政治家も暗躍していたのは当然。北陸や九州は後回しにされた。青森は見捨てられた。…いや仮想敵国である青森に何の情けが必要だろうか。南部藩で同族の八戸はともかく。
こうしてトウホグに新幹線を引いた偉大なセンセーたちは、もちろん東北新幹線を作ったら国鉄が傾くのは重々承知の上でやったことなので、 まさか新幹線が青森や北海道まで伸びるとは全く考えていなかっただろう。センセー方は盛岡周辺に新花巻や水沢江刺など、 誰が使うのかよく分からない田んぼのド真ん中や山奥の駅を次々と作った。これらの駅は駅前で牛が鳴いているほどのどかである。
[編集] 青森
バブル崩壊以降、東北新幹線は盛岡か八戸で終わりにして 青森までは在来線の特急でつなげるか、秋田新幹線の青森版を作る予定だった。特に小泉改革で 新幹線の新青森開業が絶望的になる中、青森が『もう新幹線ダメがもしんね オラんどごさ原発ばっがつくりやがって』 というので、とりあえず『国家財政が破綻してもいいから新幹線青森まで作れやゴルァ（#ﾟДﾟ）!!!』って某掲示板 に書き込んだら結局青森まで作ることになった。しかし、今度は北海道が『ママー、新幹線作ってよー(>Д<)!!!』と大騒ぎして北海道新幹線まで作らなければならないことになった。
原子力は二酸化炭素を出さないクリーンなエネルギーで、地球温暖化問題の解決につながります。原子燃料サイクルは21世紀のエネルギー問題を解決する唯一の手段です。みなさまのご理解とご協力をお願い致します。
[編集] 新幹線の展望
いずれは東北新幹線を伸ばしまくって、北海道はもとより、樺太と海底トンネルを通じてつなげたり、北チョンまで伸ばす。そして、ロシアから綺麗なおねーちゃんと拳銃を、北チョンからテポドンと白い粉を輸入して、密売したりキャバクラで働かせたり不治テレビに売り飛ばしてコキ使ったり、禁則事項ですをやらせたりしてボロ儲けしてヤミ世界のドンにのし上がってやる。その上で自滅党とかの在日朝鮮人に献金して政界とのパイプを築き、もっとトウホグに地方交付税を下ろしガンガン公共事業やらせてトウホグ人からは銅像作られて崇拝されることになる。もちろんロシアの綺麗なおねーちゃんたちに囲まれウハウハ、ネ申として君臨する。諸君、朕ノ未来ハ祝福ニ満チテイル。
[編集] キャッチコピー
2007年現在のキャッチコピーは
- 「はやて、トホグへ」
※トホグとは日本にただ一つ残されたユートピアである。別名ガンダーラ。ゴダイゴが生息している。[要出典]
[編集] 途中駅
[編集] 未建設地区
| （・○・） 新幹線 （・○・） | |
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| 海外その他 - 銀河鉄道KTX | 台湾新幹線 | 満州新幹線 | |
| この「東北新幹線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
| ハハハハ！記事がゴミのようだ！とっとと加筆したまえ！目がぁ！目がぁ！ (Portal:スタブ) |
| (´･ω･`)やぁ。ようこそスタブ記事へ！ このスタブテンプレートはサービスだから、まず見て落ちついて欲しい。 うん、「またクソスタブ記事」なんだ。済まない。ヒヨコ将軍の顔も三度って言うしね、加筆するから許してくれと言っても許すつもりはない。 でも、このページを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない 「反省」みたいなものを感じてくれたと思う。 殺伐としたウィキの中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、 そう思って このテンプレを発行したんだ。 じゃあ、加筆以外の注文を聞こうか。 (Portal:スタブ) |
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