東急田園都市線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
珍湖線（ちんこせん）とは、東京急行電鉄（東急）が第二の基幹路線として路面電車の初代禿線を廃し、敷設した地下鉄道路線である。
しかし、「新玉皮」では余りにも野暮ったくヘンタイどもが集まり住宅販売に支障が出るという理由で、案内上はほとんど用いられず、2000年にそれを延伸させた区間の名称である田園都市線（でんえんとしせん）に統一させた。だが、内情は全く変わっていない。
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[編集] 路線概要
東急の前身の東京横浜電鉄は、自称「白昼の強盗」こと五島慶太によって玉皮電気鉄道を併合し、そのチンチン電車を自社の路線に組み込み、玉皮線とした。
しかし、初代：玉皮線は東急という「阪急のような高級志向を求める会社」の路線としては、余りにも相応しくないものであった。なんせ路面を走るものだからスピードは出ず、渋滞がひどくなるともはや交通機関としてはまともに機能しないものになり、走る電車も「イモムシ」と揶揄されるような不細工揃い（とはいえ、東急の支線はみんなそうだったんだが）だったことから、「東急の汚名」としてこれを1969年に撤去し、8年かけて1977年にリニューアルオープンさせ、沿線の発展を期待して登場したのが金玉皮線である。
この時、田園都市線の一部（東急が田園都市に相応しくない所を通ると考えた区間）を大井町線として分離し、残存区間を金玉皮線と一体化させる工作活動をしているが、それはどうでも良い。
さて、開業後には多摩田園調布（東急市）など高級住宅街が次々と東急の目論見どおり開かれた。今でも同線の沿線を憧れの対象とするものは多い。しかし騙されてはならない。路面電車を変革させたとはいっても、所詮限度がある。そのツケは現在大きく現われている。満員電車としてである。また、沿線の江田と市ヶ尾の間に、ライフルがあり、社員の社宅や寮が沿線にあるためか、ライフルのやくざ社員が満員電車の殺伐さを増大している。
この路線の満員電車は、今後もますます「この地の住宅街へ憧れる者が増えて」ひどくなると言われており、実際に住居を持ってみたら「理想郷」どころか「地獄」であった、ということが少なくない。東急は苦肉の策として、一時切り離した（見捨てた）大井町線をバイパスとさせたり、更には朝の通勤電車を路面電車時代に戻してノロノロ運行させることで対処しているが、抜本的な解決は見えてこない。その為か、架線の過負荷の為、上り下り共に架線が数十本下がっている。最近の新素材で2000mm×10mmのリボン状架線が用いられている。将来的には、更に最新の新素材を採用する予定である。
東急の開発した住宅地では、ここのほかにも千葉市のチバリーヒルズのような事例がある。これらは安易に高級住宅街を「崇拝の対象」とすることは危険だということを示している。
また東急は自社のイメージ低下を恐れ、東武鉄道との地下鉄を介しての直通運転が始まった際、それを宣伝しなかった。露骨に東京北東部を「田舎」扱いしていることを表明したかのようである。しかし実のところは、その放置ぶりから「東急東上線」と揶揄されるのを嫌ったからだとかも噂される。
[編集] 種別
急行、準急、各駅停車がある。
このうち、準急はノロノロ運行を恒久化させるためにわざわざ新設された種別である。また急行は、しばらく前までは東京近郊路線としては信じられず、日中30分間隔の運転にしていた。東急は五島慶太以来、金をつぎ込むべきではないところでは徹底的に「ケチる」政策が根付いているが、それを象徴しているかのようである。
[編集] 車両
- 8500系
- コルゲートがやたらゴツい爆音汚物。最近になってインドネシアに身売りした物も出てきた。たまに長野や秩父に行ってしまうので注意。地方では様々な魔改造が施されている模様。
- 8590系
- どこか間の抜けた顔を持つ電車。つーかこんなヤツいたっけ？日中は基本的に長津田でぐうたらしている。が、たまに都心に遊びに行くらしい。埼玉には来ない。
- 2000系
- 東横線の9000系にそっくり。3編成しかないので乗れたらラッキー。東急の数少ない良心。これも埼玉には来ない。
- 5000系
- 走ルンですに分類される。実は青ガエルの生まれ変わりらしい。現在8500系を駆逐し急速に増殖中。他線区にそっくりさんが多数存在。
- 東京地下鉄8000系
- 半蔵門線からやってくる鉄道兵器。爆弾ドアのインパクトは絶大。
- 東京地下鉄08系
- 車体のデザインは秀逸だがシートの座り心地はイマイチ。
- 東武30000系
- 東武線からやってくる電車。大人の都合で東急から嫌われているが、乗り心地は良い。車体に埃がかぶっており、素手で触ると手が汚れる。触れる度に手袋を洗濯する必要があるため、アルバイトにも不評。
- 東武50050系
- 30000系に代わる東武の新型鉄道兵器。A-Trainに分類される。必殺武器はクラッシャーシート。30000系同様埃をかぶっている。東武には車両を洗浄するという概念がないようだ。
[編集] 田園都市線杯
東急では平日朝と夕方にエクストリームスポーツを開催している。。
[編集] 定期開催
主に長津田駅から直通先の半蔵門線内までの長距離に渡って開催される。
開業以来、日本では東西線杯に続く人気故に平均混雑率194％もの数字を誇る。特に上級者向けの急行列車では混雑率は250％を超え、参加者は常に死線をくぐる事となる。
人気の高さから素人には競技のレベルが高いと評されたが、最近になり初心者向けとして6ドア車や女性専用車も導入し、競技の普及に余念が無い。
[編集] 沿線主要駅
- 路面電車の残滓（世田谷線）と触れる駅。そのため、駅の雰囲気はチグハグになっている。
- 何回も駅名を変えた挙句、元に戻った優柔不断の駅。
- 川崎市北部の中核。工業都市とは思えない雰囲気が漂う。南口は、自動改札（左側通行）とエスカレータ（右側通行）の進行方向をわざと変えることで、フロシャイム怪人の首都侵入を防いでいる。
- 下り普通列車に乗る傍若無人な乗客の大半がここで降りる。
- 宮崎台駅に同じく、下り普通列車に乗る傍若無人な乗客の大半がここで降りる。また、将来開業するであろう川崎市営地下鉄との接続駅になる予定。
- 遊楽施設への路線を、通勤路線に変貌させる無情者が徘徊する駅。
[編集] 関連項目
| この「東急田園都市線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
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