相模線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
相撲相模線（すもうせさがみせん）とは、関東地方の主要大都市である茅ヶ崎、海老名、橋本（相模原市）を結ぶJR東日本の都市間路線である。
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[編集] 特徴
- 全線単線である。これにより、線路の専有面積を少なくし、環境負荷と周辺地権者への負担を最小限にしている。
- 沿線は大都市圏であり、どの駅も需要が高く利用者数の差が少ないため、快速運転を行うと停車駅と通過駅の住民の間で抗争が起こるおそれがあった。このため、今日に至るまで全列車が全ての駅に停車している。「全ての駅の利用者を差別しない」路線として知られている。
- しかし、神奈川県最後の非電化区間であったにもかかわらず。1991年ごろにこっそりと電化した。これに関し、まだ非電化路線のある東京都を含めた関東全域から神奈川県知事に対し「裏切り者」との電報が届いたが、これに対抗し「黙れ俗物ども！」と返答したのは有名である。
[編集] 使用車両
- 205系500番台
- 使用されている車両205系500番台は205系に分類されているが、東神奈川線や最強線のように山手線の使用済み車両ではなく、相模線専用に新造したカスタム車両を用いている。
- そのスタイリッシュな外観は周辺住宅地の地価向上、地域活性化に大きく寄与している。
- 走行関係の機器もカスタムチューンされており、非常に高い走行性能を誇る。ただ、この性能向上が仇となり、車両コストは高騰した。そのため4両編成での配備となり、他線での配備もできなかった。
- 車内設備で特筆すべきなのは高性能の保温装置を設けていることである。これにより、駅停車中でも快適な車内環境を維持できる。操作は乗客に任されている。なお、設計ミスにより車外の操作パネルに不備があり、車外から閉鎖操作ができない。下車時には最後の乗客は車内側パネルで閉鎖操作した後、素早く下車することが求められる。これを怠り解放状態のままにすることは非常に危険であり、場合によっては駅長権限、あるいは車掌権限にて操作を怠った乗客に対して制裁が行われる。
- 前面は設計ミスにより開かない。
[編集] 沿革
- 1944年 戦時下であり、来たるべき決戦に備え、相模鉄道から買い取る。
- 1945年 来たるべき決戦に備え、超弩級装甲列車『大和』（命名の由来は本線近隣の神奈川県大和市から）が、地上戦闘のために『司馬遼太郎 大戦車隊』が本線上と付近一帯に配備される。
- 1980年頃 複線化の話が持ち上がるが、自然環境保護のため中止。使用車両の性能向上で対処することが決定される。
- 1991年 沿線のCO2削減計画の為、電化される。
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[編集] 関連項目
| この「相模線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
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