神奈川東部方面線

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神奈川東部方面線(かながわとうぶほうめんせん)とは、鉄道教徒による多大なる妄想が実現する一つの方法である。

概要[編集]

建設されるのは相鉄線の西谷駅から、今は使われていないはずの東海道貨物線の横浜羽沢駅の無理矢理近くに駅を置き、さらに混みあっているはずなのに快く提供してくれた新横浜駅、そして東急東横線は新綱島駅から日吉駅にかけて、JR線は横浜羽沢駅から東海道貨物線で鶴見線および横須賀線の線路に入り、湘南新宿ラインと同じ形で列車を走らせることとなっている。何がなんだかわからないので、詳しく知りたければ物好き辞書に頼ることを強く推奨する。

経緯[編集]

さて、なぜこのようなゴチャゴチャした路線を作ろうかと思ったのだろうか。一つにハマの人口減少がある。いままでバブルなどで横浜は常に最先端をゆく近未来都市として名を馳せてきたはずなのになぜこのような失墜が見られるのであろう。そんなことはともかく、横浜だけでは相鉄は生き残れないと悟り、今まさに副都心線によって東武線、西武線とつながった東横線を標的としたのである。その際、つなげるのは大体大倉山駅であろうと予測されていたのにもかかわらず、「東急だけでは心配だ」などと思ったどうかはわからないが、ちょうど近くに東海道貨物線の貨物駅がある、鉄道空白地帯を通ろうと画策、いっしょにJR東日本とも直通しようと欲張ったのである。そして、この項目ではそれにより出来るルートを一つ一つ細かに解説する。

新路線について[編集]

  • 海老名駅から東海道貨物線、湘南新宿ラインを通り高崎線方面に至るルート
この場合、小田急小田原線と大きく内容がかぶってしまう。それどころか、小田急のほうがより速く新宿駅に着けるので、全く需要がないと思われる。
  • 湘南台駅から東海道貨物線、湘南新宿ラインを通り高崎線方面に至るルート
この場合であっても、小田急江ノ島線経由で小田急小田原線に乗れば確実に早く行けるのであるため、この路線を作る理由は川崎市、渋谷区を通るだけである。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東海道貨物線、湘南新宿ラインを通り宇都宮線方面に至るルート
宇都宮線は昼間はあまり本数が多くないこともあり、需要は限りなく低いとされている。また、海老名も宇都宮もベッドタウンであることに替わりはないため、根本的にいらないというのが現実なのではないだろうか。そもそも、田舎から田舎を結ぶ路線など、採算が取れないことは流石のJR東日本も承知のうえである。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東海道貨物線、湘南新宿ラインを通り埼京線方面に至るルート
通るルート的には湘南新宿ラインとほとんど変わらない。本数的には宇都宮・高崎線よりはましだが、やはり埼京線の沿線はベットタウンであるため、上記と同じ理由でいらないと思われる。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東海道貨物線、上野東京ラインを通り宇都宮線及び高崎線方面に至るルート
最新路線を通り、宇都宮線や高崎線に行く。それはいいのだが、この電車の利点は東京に出やすいだけである。別に東京に何かがあるわけでもないわけで。そもそも、新幹線に乗るのならまさにこの路線の途中、新横浜駅で乗ればいいだけである。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東海道貨物線、上野東京ラインを通り常磐線方面に至るルート
ボランティアをするならともかく、常磐線に乗り入れるということは地獄に足を突っ込むことと全く変わらない。観光目的とはいえ、その目的を達成したいのは鉄道教徒に限られ、ただの自己満足というだけなのである。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東海道貨物線、横須賀線を通り成田空港に至るルート
ついに成田に直結、相鉄。しかし、羽田空港のほうがより良いのではなかろうか？確かに海外便は成田空港が多いものの、それなら普通に横浜から京急に乗るほうがよほど早い。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東海道貨物線、りんかい線を通り舞浜方面に至るルート
埼玉からも神奈川からも直結、ネズミの国。ただし、そんなものを作って喜ぶ人はいるのだろうか。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東海道貨物線、計画中の羽田新線を通り羽田空港に至るルート
新発想の計画。ただし、羽田新線は品川方から来るので、スイッチバックを余儀なくされる。同じことをするなら、よほど京急空港線で行ったほうがマシというべきであろうか。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東急東横線、副都心線を通り西武池袋線方面に至るルート
東急東横線はただのベルギーとなってしまう。これで県央のサル園から秩父のクマ園に直通することができる。だからと言ってそれが何か役立つかといえば、それはないに等しいのは確定的に明らかである。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東急東横線、副都心線を通り東武東上線方面に至るルート
東武東上線に入っても、通勤がより面倒になるばかりである。もう横浜には直通できるし、まったく理由が感じられないのが本音であろう。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東急目黒線、南北線を通り浦和美園駅に至るルート
海老名駅から浦和美園駅に行くことの重要性がまるでない。ベッドタウンばかりをつないでも、特に功績は発見されない。それとも、つなぐことでマネーが得られるのであろうか。相鉄の考えは意味不明といったところか。
  • 海老名駅もしくは湘南台駅から東急目黒線、三田線を通り西高島平駅に至るルート
もともと、三田線は東武東上線につながる計画があった。その当時はとても高島平は賑やかであったからである。しかしここ最近では高島平はすっかり廃れてしまったので、今更作っても意味はない。

現実[編集]

事業を始めたはいいものの、詳しい運行形態はなかなか決まらず、結局開業時期は何度も延期された。結果、とりあえずJR側の直通先は埼京線となった。だが、線路がパンクしてしまうためりんかい線直通列車や横須賀線、湘南新宿ラインなどは減便が予想されるうえ、横浜駅に行こうとする客が何もない相鉄線に連れていかれてしまうことになるため、JRの利用客からは反対運動が続いている。さらに東急側も、東武・西武・メトロが直通に興味ないのかコメントを出さないため、東横線に乗り入れても渋谷駅までしか入れない可能性が高いことが判明し[1]、事業は難航している。

結論[編集]

作っても無駄。

脚注[編集]

  1. ^ 目黒線方面は都営三田線へは乗り入れ可能となる予定。南北線や埼玉高額鉄道は8両編成対応にはするが直通する気はないようである。わざわざ8両対応工事するくらいならいっそのこと直通させればいいのに。

関連項目[編集]

Wikipedia
ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「神奈川東部方面線」の項目を執筆しています。
 表・話・編・歴 相模鉄道
所有路線
 SO  本線 -  SO  いずみ野線 - 厚木線 - ■相模線
直通予定
神奈川東部方面線
車両
11000系
その他
相鉄バス - 相鉄ローゼン
東急 表・話・編・歴 
東急の路線
 27  中央林間 ← KD  こどもの国線  SG  世田谷線→ 渋谷 01 BSicon TokyoHanzomon svg.png01 01 BSicon TokyoFukutoshin svg.png16
↑ DT  田園都市線 ← OM  大井町線
↓ TY  東横線
新横浜 ↓ MG  目黒線 目黒 01 BSicon TokyoNamboku svg.png01BSicon TokyoMita svg.png01
 TM  多摩川線→ ↓ IK  池上線 五反田 01  
 01   21  横浜  07   15  蒲田 大井町 01  
直通先
東京地下鉄 : ZBSicon TokyoHanzomon svg.png半蔵門線 - NBSicon TokyoNamboku svg.png南北線 - FBSicon TokyoFukutoshin svg.png副都心線
都営地下鉄 : IBSicon TokyoMita svg.png三田線
東武鉄道 : TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線 - TN日光線 - TJ東上線（東武東上線）
西武鉄道 :  SI  有楽町線 -  SI  池袋線 -  SI  狭山線 -  SI  秩父線 - S-TRAIN
その他 :  MM  みなとみらい線 - SR●埼玉高速鉄道
車両
東急3000系電車 | 青ガエル | 東急車輛製造
その他
神奈川東部方面線 | IZ伊豆急行線 | 上田交通（BE●別所線） | 東急市 | 東急ハンズ | 109 | 渋谷ヒカリエ
 表・話・編・歴 関東地方の鉄道
JR logo (east) svg.png東日本
環状線 : JY山手線 - JM武蔵野線・京葉線支線（FUNABASHIデルタ）
五方面鈍行 : JK京浜東北線・根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武緩行線（総武線各駅停車）
五方面快速 : JT東海道線 - JU宇都宮線 - JU高崎線 - JJ常磐線快速 - JO横須賀線・総武線快速 - JC中央線快速 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン
神奈川 : JN南武線（尻手短絡線） - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線
埼玉・多摩 : JA埼京線（赤羽線） - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線・五日市線 - ■中央本線
千葉 : ■総武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線
北関東 : 常磐線（中距離） - 東北本線 - 横川支線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 日光線 - 烏山線 - 水戸線 - 水郡線
新幹線 : 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（長野新幹線）
JR東海
在来線 :  CB  御殿場線
新幹線 : 東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄
大手 : 東京地下鉄（GBSicon TokyoGinza svg.png銀座線 - MBSicon TokyoMarunouchi svg.png丸ノ内線（MbBSicon TokyoMarunouchi svg.png方南町支線） - HBSicon TokyoHibiya svg.png日比谷線 - TBSicon TokyoTozai svg.png東西線 - CBSicon TokyoChiyoda svg.png千代田線（北綾瀬支線） - YBSicon TokyoYurakucho svg.png有楽町線 - ZBSicon TokyoHanzomon svg.png半蔵門線 - NBSicon TokyoNamboku svg.png南北線 - FBSicon TokyoFukutoshin svg.png副都心線）
東京急行電鉄（ TY  東横線 -  MG  目黒線 -  DT  田園都市線 -  OM  大井町線 -  IK  池上線 -  TM  多摩川線 -  SG  世田谷線）
小田急電鉄（OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線） - OH●箱根登山鉄道 - EN●江ノ電
京王電鉄（KO●京王線（京王新線）・相模原線・動物園線 - IN●井の頭線）
西武鉄道（ SI  池袋線・秩父線・有楽町線・豊島線・狭山線 -  SS  新宿線・拝島線 -  ST  多摩湖線（路面電車） -  SW  多摩川線 -  SY  山口線） - ID●大雄山線
東武鉄道（TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線・桐生線 - TN日光線・宇都宮線 - TD野田線（アーバンパークライン） - TJ東上線（東武東上線））
京成電鉄（KS●本線 - KS●成田スカイアクセス） - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - 小湊鐵道 - ディズニーリゾートライン - 鹿島鉄道線
KK●京浜急行電鉄（逗子線・大師線）
 SO  相模鉄道（本線・いずみ野線）
準大手 : SL●新京成電鉄
公営 : 都営地下鉄（ABSicon TokyoAsakusa svg.png浅草線 - IBSicon TokyoMita svg.png三田線 - SBSicon TokyoShinjuku svg.png新宿線 - EBSicon TokyoOedo svg.png大江戸線） - 横浜市営地下鉄（B●ブルーライン）
三セク : R●りんかい線 - U●ゆりかもめ - 多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道（ MM  みなとみらい線 -  KD  こどもの国線） - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - 千葉都市モノレール -  TX  つくばエクスプレス - 野岩鉄道
神奈川東部方面線（営業路線名未定）-わたらせ渓谷鐵道
中小 : 湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - 銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線
Upsidedownmainpage.jpg 執筆コンテスト
本項は第33回執筆コンテストに出品されました。
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