総武本線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
総武本線（そうぶほんせん）とは、東京（各駅停車は御茶ノ水）～銚子間を結ぶJR東日本が管轄するチバラギ共和国の重要幹線。名称は主に千葉以東のDQNローカルな区間を指す事が多いが、東京～千葉間の快速線もここで扱う。各駅停車はここを参照されたし。
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[編集] 概要
ルートは東京（各駅停車は御茶ノ水）～錦糸町～千葉～佐倉～成東～銚子。快速線と各駅停車の併走区間はこのうちの斜自体部分。半数以上の快速列車は横須賀線に直通する。快速線は房総地区の路線の快速列車として直通する事も多い。ラインカラーは千葉から西は快速線は紺とクリームのスカ色、千葉以東と各駅停車は黄色である。
[編集] 快速線
斜自体部分は通快通過駅。駄洒落じゃない！
地下ホームの東京駅から発着し、新日本橋、馬喰町を過ぎて、両国に到達するが、駅には止まらない。かつては両国駅発着の列車に乗って毎日相撲を取っていた大関にある日突然「各駅でいいや」といわれて、切れた国鉄総裁がSM分離の際に両国を微妙に通過するというルートを取り、同時に横須賀線のトンネルと接続する際に都合が良かった事からこのルートが採用されている。錦糸町で各駅停車とご対面するが、大抵各駅停車が発車した後に快速が到着するため、不便である。ここから「チキチキ！どこに快速が止まるのか！（千葉編）」が始まる。本数が各駅停車の方が多いため、例えば錦糸町～新小岩などの近距離の駅へ行くときは、各駅に乗る方が早かったりする。話を戻そう、新小岩をでて、江戸川を渡るとチバラギ共和国最初の宿駅の町、市川に到達する。市川では一部列車で特急通過待ちを行なうが、パスポート拝見がされる事も多いので持参を忘れない事。パスポートを忘れた場合はお察し下さい。。[1]市川を出て船橋に近付くと、京成本線が接近してくる。東船橋を通過すると、津田沼に到着するが、一部の列車にここで折り返されると本当に面倒くさい。幕張本郷（快速線は通過）あたりで京成の短編成の列車が負けじと急ぐ様子は電気代の無駄であるが、なぜか応援してあげたくなる。113系たちの棲む家を過ぎると、正直何があるか分からない稲毛に到着する。稲毛を出て千葉大学のキャンバスと西千葉駅を横目に通り過ぎると列車は千葉駅に入る。千葉以東は一部に外房線の上総一ノ宮方面や内房線の君津方面に直通する列車もある。
[編集] 千葉以東
- 主要駅
- 千葉駅-佐倉駅-八街駅-成東駅-八日市場駅-旭駅-松岸駅-銚子駅
千葉を出ると成田線との重複区間となり、進路を北に向ける。都賀、四街道を出るとあたりは段々とゆとり風景になる。物井をでると次は佐倉となる。佐倉からは京成本線との勝負を成田線に任せ、総武本線自体は八日市場を経由すべく進路を156度東に向けるが、1本の成東行き以外は成田方面に行く。ちなみに同線はここから単線。快速を取られたり成田線の方が複線でどっちが本線だかわからなくなり何だか不条理だと心の中で不満に思いつつも成東へと目指す。まあこっちの方が銚子行く分には早いモンね。お察しください。[2]行き違いのために駅で待ち合わせが多々あるが、南酒々井駅とか何も無い駅で10分近く停車するのは乗客にストレスを与えている行為に他ならない。八街、成東、八日市場[3]、旭とチバラギ共和国の領土を横断し、 松岸ですっかりしょぼくれた成田線を取り込んで銚子に着く。銚子電鉄との乗り換え駅であるが、しょうゆのにほひが凄まじい。
[編集] 歴史
鉄道敷設ブームの中、日本鉄道会社の上野～高崎間が成功した事に触発され、チバラギ共和国の首脳達が鉄道の敷設を検討。しかしその頃貧乏だった同国は、馬車を走らせる事を当初計画したが、マックスコーヒーの空前の大ヒットで資金が調達でき、佐原と成東のお偉いさんが建設の特許を出願。しかし輸送の主体が水運に移りつつあったことを理由に却下される。逆上した両人は国府台、津田沼、佐倉等の軍営所在地を通るルートを採用する事により陸軍を味方につけ、圧力をかける形で再び申請。路線はその後本所-市川-船橋-千葉-佐倉-八街というルートで建設された後、時代の変化にあわせて千葉以西は電化が進んだが、千葉以東は未だにDQNな状態だった。今の総武本線の状況はこのときから運命として決まっていたかもしれない。戦争後は全線にわたって近代化が進んだ。し・か・し、国鉄の民営化のときに国鉄千葉労働組合（通称:DQN）が浅草橋駅とかあぼーんして困った。
今も同組合はJRにとって目の上のたんこぶである事はお察し下さい。。新線建設の話も出ているようだが誰も気にしない。
[編集] 使用車両
新車は大抵の場合他の支社の管轄。
[編集] 各駅停車
- ここ参照。
[編集] 快速線
- E217系
- 快速線区間において脱線覚悟で今日も爆走中。この列車を使用する優等種別が快速か通勤快速しかないため、どこか宝のもち腐れかもしれない。一部は成東まで直通するがグリーン車は成田線に持ってかれる。機器更新で延命治療進行中。
[編集] 千葉以東
- ご存知房総地区を今日も走る国鉄時代の
遺物大事な宝物。空中分解や頭がパーンしたり、お色直しが流行したりする困り者。新参の参入で徐々に仲間が逝く。かつては快速でも大威張りしていたが、今は細々と新聞配達だけしている。
[編集] 特急車両
- 251系
- 成田エクスプレス専用の通常の3倍速く走るシャア専用。運賃は3倍ではないが高いのが惜しい。
- 255系
- ビューの名称が消えた後は活躍の場が消えたような･･･
- E257系
[編集] 駅の一覧
[編集] 御茶ノ水、東京～千葉間
- 中央線とおわかれ。さぁ、総武線の旅へ！それにしてもお茶と水どっちだよ。御茶ノ水って
- マニア（又はオタク）の聖地。通り魔事件もあったけどね。
- 都営地下鉄浅草線と交差。
- かつて、房総方面の列車の出発点として大いに賑わったが、いまは新聞運ぶだけ…次は錦糸町。
- 詳しいことはお察し下さい。
- うまぐいまちえきではない。
- 禁止懲役とか書いてはいけない。黄色いのとはここで合流。半蔵門線はお乗り換えです。
- 東武亀戸線はお乗り換えDeath
- 飛来してきた駅ではない（何言ってやがる）
- 間違ってもチンコ岩駅とか言ってはいけない。
- ここから千葉県に突入。
- 「上総」とつく駅は多いが「下総」とつく駅は少ない。
- 京成線はお乗り換えです。
- 船橋市最東端。周りには特にない。詳しくはお察し下さい。
- ここで力尽きる電車がある。
- 試合時には千葉ロッテマリーンズの球場行き臨時バスもある。
- 特に何もない…。
- なぜ「新」？
- 胸毛駅とか言わないように。
- 西というか北千葉駅。
[編集] 千葉～佐倉間
- 東というか東北東というか。
- またモノレールと交差。
- 四つどころか一つも街道なぞありゃせん。０番線がある。
- 決して物言いがいい訳ではない。違うか。（違かねぇよ）
[編集] 佐倉～成東間
- 間違ってもエロ木戸駅とかいってはいけない。
- やっちまったなぁ。
[編集] 成東～銚子間
- ここは横芝光町。されど駅名はむかしから横芝駅。ようするに光を失った駅。
- さて、何と読むでしょう。ノートにでも書きな。わからんだろうがなぬはは… うわなにをするやめr
- 間違っても妖怪千葉とか言ってはいけない。
- 干潟あんの？
- 短い駅名。文字数では津駅と並ぶ。
- いい丘駅。近くに海上郵便局というのがあるが、陸上である。
- 水たまりが目印。それ以外はお察し下さい。
- サルはいるのか？まぁ猿はいないが。
- 成田線と感動の再会。
[編集] 脚注
- ↑ 特急の場合はのぼりは千葉駅か成田空港駅、くだりは東京駅で乗車の際に拝見、通過待ちをしない快速は新小岩～市川間の走行中に車内検札、通勤快速はお察し下さい。。
- ↑ ちなみに成東へは外房線から東金線経由で行くほうが早い。
- ↑ 総武本線経由の銚子（千葉）行きの場合、下に「八日市場回り」と書かれている。なんで成東じゃないんだろう･･･？
[編集] 関連項目
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| JR東日本 | |
| 五方面： | ■東海道本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■中央・総武線 ■■常磐線（JR千代田線） ■高崎線 ■宇都宮線 |
| 内部： | ■山手線 ■埼京線（赤羽線） ■京浜東北線 ■京葉線 ■湘南新宿ライン |
| 郊外： | ■総武本線 ■武蔵野線 ■南武線（オマケ） ■鶴見線 ■横浜線 ■川越線 ■根岸線 |
| 外部： | ■房総環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■相模線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■八高線 ■東北本線 ■上越線 ■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線） ■伊東線 |
| 私鉄・地下鉄 | |
| 大手： | 京成・京浜急行・東京急行・東武・西武・小田急・京王・東京メトロ |
| 大手?： | 相鉄 |
| 準大手： | 新京成 |
| 中小手： | 北総・芝山・埼玉高速・東葉高速・りんかい線・つくばEX・千葉都市モノレール・湘南モノレール・多摩モノレール・ ディズニー・ゆりかもめ・江ノ電・秩父 |
| 公営： | 都営地下鉄・横浜市営 |
