ダセーブ
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
ダセーブ（せいぶてつどう）は、埼玉県所沢市に本社を置く、民営の鉄道事業者である。主にダサイたま・多摩地方など、関東地方西部に多数の路線を保有する。民間企業だが警察組織を保有しており、これを西部警察と称する。最近は湘南新宿ラインなどに「ダセーブ」とよく言われる。
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[編集] 歴史
[編集] 鉄道開通前のさいたま西部
明治20年代～大正初期、さいたま地方でも、文明開化がある程度進められ、旧中山道とそれに沿って建設された日本鉄道沿線には近代文明がもたらされた。しかし、未開発の荒野が広がっていた大西部は、依然として太陽神と二大神官「みぎ」「ひだり」を崇拝する剽悍な原住民が支配する秘境であった。
[編集] 大西部鉄道
まず明治27年に、川越鉄道によって川越～国分寺間の鉄道が開通した（のちの西部新宿線、西部国分寺線（西部前立線）に相当する。）。明治39年には川越～大宮（さいたま）間の路線を持つ川越電鉄→武蔵水電が川越鉄道を買収。さらに荻窪と内藤新宿中町（現在の新宿二丁目）にチンチン電車を結んでいた西部軌道を買収した。大正11年に電力部門を経営分離して社名を大西部鉄道と改称した。
こうして、ある程度の経営規模を得た大西部鉄道は、東京都心と多摩地方を直接結ぶ、本格的な鉄道建設を開始した。昭和2年に、現在の西部新宿線のうち東村山～高田馬場間が開通した。
[編集] 武蔵野鉄道
大正4年には武蔵野鉄道が池袋～飯能間で運行を開始し、大正14年には電化が完成。現在の西部池袋線である。その後昭和4年には所沢～府中本町間の貨物支線を開通させているが、この支線は昭和19年に鉄道省に戦時買収され、国鉄武蔵野線になった。
当初は原住民が鉄道を恐れたために乗客がおらず、武蔵野鉄道は経営危機に陥った。電気代を払えず送電を止められたほどであったという。このとき堤康次郎に足元を見られて箱根土地の出資を受け入れ、乗っ取られるに至る。
[編集] 西部開拓時代
大正13年に箱根土地と同社を運営する堤康次郎は、現在の大泉学園にあたる大泉村、軽井沢の沓掛地区、箱根のゴルア地区などを征服、手中に収めたこれらの地域に鉄道建設を進めた。
この過程ではしばしば銃撃戦が起こり、堤自身も被弾したことがある。大西部の開発には、コルト・ピースメーカー、ウィンチェスターM77といった伝説的な銃が大いに役立った。浴びせかけられる「侮符：西部電車はボロ電車」などの弾幕に対し「グレイズが増えたーわーい」と動じない堤総帥の姿から、ピストル堤と呼ばれるようになった。
のちに、原住民から鉄道を守るため、移動式の城砦であるレッドアロー、さらに強力な装甲列車であるNRAが投入された。総本部である西部署は、本社のある所沢に設置された。これは「西部警察」と呼ばれることになる。治安維持が確保されたことで徐々に沿線の開発が進み、文明的な地域が、大西部の荒野を縦横に貫いて出現することとなった。
[編集] 西部鉄道の統合
昭和18年には、戦時のどさくさに大西部鉄道を乗っ取り、現在の西部鉄道が完成する。
堤一族の三男・堤義明は、堤康次郎が箱根山戦争で戦死後、鉄道事業および下記の事業を引き継ぎ、全国を開発するために自らA列車を乗り回し、日本中にプリンスホテルと西部デパートをばらまき、クリスマスを冬の性典にし、軽井沢を選民専用の土地に、また白いライオンを大量に飼育して球界を一時期完全に征服した。
戦後、他社がさいたまを開発できないよう、まずうんち列車の運行を開始した。この際、一時的に名称を「西部農業鉄道」と改めている。角型の木桶を大量に連ねた汚物車からなる貨物列車の群れは、その後、西部電車が黄色とクリーム色に塗り替えられると、さまざまな揶揄の対象となる。
このことは西部＝黄色い電車というイメージを定着させることになった。しかし、あまりにインパクトがありすぎたため、多くの人は黄色がコーポレートカラーと思っている。
1952年には、高田馬場止まりであった新宿線が、西部新宿駅に乗り入れを果たす。この際には、西部の治安維持にあたってきた西部警察がレッドアローを出動させ、沿線のプロ市民を制圧したといわれる。
旧西部杉並線の免許は当時東京都電が保有しており、国鉄新宿駅構内までの数百mを建設するには、その後数十年の時間を要した。
1969年に西部秩父線が全通し、西部前立線を構成する全線が開通した。
また、1997年10月1日、長野オリンピックの開催に合わせて、アクセス輸送機関として西武軽井沢線（高崎～長野間 (117.4km)）を開業した。
[編集] 平成のダセーブ
堤一家が消えたことにより皆に「ダセーブ」と言われるようになり現在に至っている。
最近に入りいえろーからぶるーに転生したためさらにダセーブに。
また、駅員が痴漢するなどの不祥事も相次いでいて、ダセーブの没落は進むことに。
[編集] 開拓地域に住むライオン
さいたまの西部地方にはライオンが棲みついていることで知られている。ここに棲むライオンは、よく九州の鷹、阪神地区の虎などと決闘している姿を見かける。闘志はすこぶる大きく、2007年まで20年以上負け組に転落したことがなかった。
現在までに約170頭のライオンを餌付けしていたことが判明し、スポーツ各紙で報道された。
ライオンの捕獲と栄養補給のため、現在でも西部警察の護衛下で実弾輸送列車と黄金列車を運行している。かつて前任の経営者はピストル堤という異名をとったが、この事件以来、現職の社長についても同様のあだ名で呼ばれている。
[編集] 鉄道業以外の事業
[編集] 不動産業
箱根土地→コクドは、バブル崩壊で手痛い打撃を受けたが、現在も日本有数のディベロッパーとして事業を継続している。西部警察に追われ箱根に逃亡を図ったが、そこも西部の支配下であったという悲劇は「いっそ小田急で逃げましょか」と当時の流行歌に歌われた。
[編集] 遊園地
としまえん、西部園、横浜脚気島シーパラライズを保有している。
- としまえん - クレイジーな広告と首都圏有数のプール、最近では後楽園から奪取したコスプレイヤーで有名な史上最低の遊園地。ええじゃないか。
- 西部園 - 賭博場を併設した、殺伐とした絶叫マシーンの楽園であり、ジャニーズ新人タレントの発展場としても有名である。
- シーパラライズ - 世界初の水中ジェットコースターで有名。乗る際は水着を忘れずに。
[編集] 所持路線
[編集] 池袋線系
[編集] 新宿線系
[編集] その他
[編集] かつて行っていた事業
[編集] セーブデパート
ブリタニアでかつて人生の保存事業を行っていたことがある。しかし人生のリセットをする者が続出したため、ロードブリティッシュの怒りを買い事業停止に追い込まれたといわれる。
金融・流通系事業は、創業者一族の96時間にわたるPvPバトルののち、次男の堤清二に分配され、以来セゾングループとして西部鉄道から独立した。
[編集] 保有する車両
[編集] 特急形
[編集] 通勤形・一般形
- 101系電車
- 西部鉄道の近代化を進めた歴史的車両。秩父線の連続33‰勾配にも対応する。つりかけの巣窟であった同線の新性能化がすすみ、黄色一色塗りの車体は「金魚鉢」「うんこ」などと呼ばれ好評であった。現在は秩父鉄道に1000系として多くが移り余生を送っている。
- 2000系電車
- 電車でDブームに乗って建造されたスポーツ電車。阪急車同様に前面貫通とされたほか、各種魔改造がなされている。全体の外観は、四扉版の115系といった面持ちであり、主に新宿線や蔵野線で運行される。
- 3000系電車
- 他線の3000系と同世代のボロ電車。都電3000系は木造車、京王3000系は車体の大型化に伴い地方にドナドナされ、東急3000系はつりかけの轟音を目黒の風俗街に響かせていたが既に東北に去り絶滅寸前、東武もつりかけ車で、北関東から南東北で使用していたが既に絶滅した。営団3000系も長野市営地下鉄へ転じたが一部が既に物置となっている。小田急では、311系登場まで民鉄最速を誇ったが既に千頭で朽ち果て、現在3000系の名は、京浜東北線からも全廃寸前のボロ電車に割り当てられている。大阪では、ドケチ阪急の手により、うんこ色の電車が健在だが、徐々に減りつつある。すでに西部の子会社である秩父鉄道からも3000系電車は絶滅した。
- 4000系電車
- 105系・107系電車を車体更新した直流急行形電車。多くの部品は廃車発生品であり、101系電車の下回りのため走行性能は秩父線で十分な性能を発揮する。車体は2扉デッキつきであり、勾配線で用いられるほかは秩父鉄道3000系とほぼ同一の仕様となっている。
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[編集] かつて保有していた車両
- 5000系電車
- 田舎へ行く特急電車。南海や富士急行の同時代車と同様に湘南形2枚窓の前面を持ち、丸いすそしぼりの車体が特徴的。サツマイモ色に塗られていたが、実際にはナスのように見え、ナスグレイブもしくはオタンコナスと呼ばれることもあった。引退後は地方私鉄に売却された。現在は、同型車が渋谷駅前に保存されている。
- 311系電車
- 旧型国電を魔改造して、平坦線では最高速度120キロで走行可能。民鉄最速の近郊系電車であった。
- 601系電車
- 2000系のような外観で、貫通扉を持つ近郊形交直流電車。秩父線以北への乗り入れの際に用意され、ヤキイモと呼ばれた独自の塗色も有名であった。
- 701系電車
- 601系が国鉄近郊形そのままの内装で、酒盛り電車兼ぴー盛り電車、拝火教専用車となるなど、乗車マナーの悪さと、混雑時のエクストリーム・降車が問題となったことから、全車ロングシートに変更された。東北地方では未だに使用される。
- 801系電車
- 元祖ハッテン車両。新宿線で主に用いられたが、末期は多摩湖線など支線で使用された。
- E351系電車
- 民鉄初の振り子電車であったが、重心を高くしすぎた欠陥車のため振り子車としては短命で、のち多摩川線・国分寺線などの平坦線で使用された。
- ダメタマゴ
- 実は西部鉄道の最新鋭車である。西部新宿駅構内では空を飛ぶ程度の能力を付与されるなど、魔改造が過ぎて運行停止となった。
[編集] 乗車禁止について
西武鉄道は、来年のダイヤ改正で、車内やセーブドームを荒らしたり、大声を出したりする理由から、虚ヲタ、マナーの悪い虎信者の乗車を禁止する予定である。
| この「西武鉄道」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
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| 私鉄・地下鉄 | |
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| 準大手： | 新京成 |
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| 公営： | 都営地下鉄・横浜市営 |
