長野電鉄
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長野電鉄（ながのでんてつ）は、頚城県長野市に本社を置く鉄道会社である。
運賃が日本一高いのと首都圏の汚物車と呼ばれる電車を積極的に購入し愛用していることで有名。
- 地元の電車に無知な人々はこれを長電の「新車」だと思い込んでいる。まああながち間違ってはいないが。
最近は10年ごとに購入しては廃車にしてる。まあ購入した車輌も古いから仕方ないけど。大体30年経ってるし。でも古参のオリジナル車両は大切にしてる。
目次 |
[編集] 概要
そこそこの規模でも2004年まで界磁チョッパ制御の電車が1台もなかった。まあ秩父は2008年まで無かったのだが。
- 1993年に営団から3000系をもらった。長電初のステンレスカー。この頃はオリジナル
クソ車が・・・って東急いた・・・ - 2005年に東急から8500系を購入。初期車ばかりもらった。でもちゃんと改造して愛用してる。
- 2006年にはオバQからロマンスカーをもらった。
- 乗り心地よくて涙でそうになった。2000系揺れまくってやばいし。なのに100円取るし。
こうして長野の私鉄ではなかなか新しい電車をもらって先を越した感があったが、2008年に上田電鉄が1000系をもらってきたので、長野の私鉄初のVVVF車両は上田電鉄となった。いいなー。いいなー。チクショーーー！！上電！！昔はこっちの車両をあげてたのに。それにまだ長電VVVF持ってねーし。
[編集] 線路
- 長野線と屋代線がある。昔は違う名前だったみたいだけどもう忘れた。
[編集] 長野線
- 長野市内では長野大通りの下を走る。鉄道に無知な人は「長野地下鉄」と呼ぶ。
- 長野線には村山橋という珍しい自動車との併用橋がある。こうなった理由はお察しください。
- ちなみに新しく橋を作っているがそちらも併用橋である。この際複線にすればいいのに単線にした。
- 沿線住民でも信州中野駅から先を知らない人が多い。知っていても終着駅の湯田中だけである。長野の沿線住民は須坂から先を知らない。
- 須坂駅は車庫兼廃車置場である。現在はバランスの明らかにおかしい台車をはいた8500系2両が放置してある。
- 乗務員室の行先表示の張り紙を見ればわかるが、8500系を屋代線に導入する気はさらさらない。
- 正直営団はそろそろ限界なので、そろそろ新車導入の噂が出てもいいのだが、全く出ない。
- 最近は信州中野の留置線が廃車置き場になることが多い。
- 駅
- 長野駅
- JR長野駅とは昔から隔離されていており、当駅善光寺口の右手地下道にそれはある。内装は長電最盛期の懐かしさを満喫するために昔のまま、その北側に改札口はあった。そこを降りると電車がこっちを向いている。衝突でもしたら飛び上がる練習はしておいたほうがいいかもしれない。
- 市役所前駅
- 全国に何か所かいる市役所前駅の代表。でも長野市役所からは結構遠い。A特急以外は全部止まる。地上に長電の本社がある。
- 権堂駅
- 長野から大して距離がないのに全ての電車が停車する。なぜだろうか？
- 善光寺下駅
- 長電自体は「善光寺の最寄駅だよ～」と宣伝したいるが肝心の特急は止まらない。しかし、御開帳には停車した。
- 朝陽駅
コっから単線。特急には無視される。
- 付属中学校駅
学校の中に駅があり、ある意味、学校と長野電鉄の付属駅。
- 須坂駅
- 屋代線がここから出ている。長電最大のターミナルらしいがなんか寂しい。駅前の専門店街にも人あんまりいない
- 小布施駅
- 古い駅舎に時代を感じるがLEDの発車票が設置されている。 栗の里。みんな止まる
- 信州中野駅
- 何もない。あるのはミスド程度。昔はここからどこかへいけたらしい。何で1番線使えないんだろ～?入れないんだろ～?
- 湯田中駅
- ゆけむりに名物を消された駅。ここからどこかへいけるようにする予定だったらしいけど金欠なのであきらめたらしい。前「志賀高原駅」にしようとしたら駅前で暴動が発生した。
[編集] 屋代線
- 屋代線は本数が少ないので乗り遅れた時の精神的ダメージは計り知れないものがある。ただし屋代に行きたいんだったらそんなんでもないけど。しなの鉄道あるし。
- 屋代線の信濃川田駅の留置線に運ばれたら最後。重機で車体を粉々にされる。最近は不定期に鯨の解体ショーが開かれる。
- こちらは沿線住民はおろか、社員でも全駅言える人が少ない。
- 特急がない。3500系しか走らない。いつも空いているのでシートに寝転ぶこともできる。
- たとえば筆者が休日の14時28分の屋代行き列車に乗ったら1両に2～3人ぐらいしかいなかった。
- 屋代駅はしなの鉄道と兼用だがしな鉄から長電側への連絡通路の変わりようはすごい。長電側はボロボロである。耐震性あるの??
- 大河ドラマ「風林火山」をやっていたころはまあまあ客足が伸びたが、篤姫が始まったとたん「風林火山?何その山?噴火するの?」とか言われ、戦国ヲタ以外には完全に忘れ去られてしまい、客足も例年通りになってしまった。長電は篤姫を恨んでいるかもしれない。
- 70年ほど前にここはすごいことに使われていたみたいだけど、ほとんど忘れ去られているようだ。
- 須坂と松代以外の駅には長野電鉄の駅員がいない
- これといった特徴が見受けられない
- 資金援助をするほど厳しい路線。でもこの路線が消えたら車両導入は陸送になるから存続に必死である。
- 停車駅
- 長野線から乗り継ぎできるかどうか・・・
- 列車交換ができる駅。留置線がある。長電車両の墓場である。蛙も鯨も2000系もここで重機で粉々。
- 文字通りかつては真っ白な駅舎であったがそれは冬が長かった当時の松代町特有のもの。ここから先はずっと単線。横見浩彦氏が鉄ヲタもドン引きの興奮ぶりを見せた石碑がある。
- しなの鉄道とは改札が同じでありながらホームも何もかも隔離されとる
[編集] 木島線
どこかから木島まで延びていた路線。利用者減少で2002年廃止。 どうやら十日町や長岡まで行く予定らしかったけど金欠で断念 今は一部バイパスになっている。康夫に存続を拒否られ終わった哀れな路線。
- 停車駅
- 終着駅は無人駅。今はバス停
[編集] 善白線
- 挫折した善光寺白馬電鉄の鉄道部門を買収し、見事白馬までレールを繋いだ威厳のある路線。長野駅と南長野駅も地地下で繋がっている。
[編集] 信越・高山小海線
- 屋代から小諸、佐久平、世界一の高所を経て小淵沢までに至る当社で最長の路線でしなの鉄道の真っ赤な電車と共同運航されている。ご乗車の際は酸素ボンベを買うといいだろう。車両の隙間から空気が逃げるかもよ～？
[編集] 延伸計画
- 上越新幹線開業とともに信越本線は第三セクターに移管される。そこを狙って「長野電鉄信越線」を作ろうと思っている。接続が容易になるように地下駅を改造、現JR信越本線に接続する線路を作り、現長野駅を「長電北長野駅」に改称、信越本線北長野～三才間と長野線朝陽～信濃吉田間の線路の交差区間に「稲田駅」を新設、乗換えを容易にする。長電は新潟まで行こうとしている。しかししな鉄に取られる可能性もある。
[編集] 車両
[編集] 現役車両
- 2000系
- ロマンスカーが長電のシンボルとして君臨する前の長電の顔。長電オリジナル。A、D編成のうちA編成は足回りを変えたりがんばって車齢がざっと52年。D編成も45年。A編成は営団鯨のクローンである。塗装を昔のに戻したりグッズを販売したりと電車好きの心をつかむようなことをして何とかがんばっているが、そうでない人にとっては早く新車にしてほしい、なんでこんな電車に100円払わなくちゃいけないん？と嫌われている。でも新車導入と同時に短期間で2編成を廃車にした。愛称はA編成は外装が薄汚いような色をしていてかつ車内も汚れているので「泥電」、「カビ電」、D編成がハゲの人が頭を帽子で隠しているように見えるので「ヅラ電」などと呼ばれる。ちなみに数年前までやっていた塗装の名称は今も「現行塗装」である。B特急又は各停で使用される。たまにゆけむりの代走でA特急に当てられる。ゆけむり乗ることを楽しみにしてた人がこのタイミングに遭遇すると落胆し、絶望する。更なる8500系の増備に伴い、というよりもうガタがきているので、近々いなくなると思われる。
- 1000系（ゆけむり）
- オバQからタダでもらってきた新幹線のような電車。元オバQのシンボル。ロマンスカーがぁ、あの展望車が、長野にぃ、キタぁーーーーー！！とか言って県民をビビらせ、乗車した地元住民を感動させ、瞬く間に長電のシンボルとなり、2000系をただの汚物車扱いにさせ、オタ急を顧客層に取り組むことに成功し、おまけに湯田中駅の名物を消滅させた化け物。グッズ販売も好調？らしい。向こうで鳴らしていたミュージックホーンは魔力で封印されているという。なぜか2編成しかもらってきてないので、点検や故障のときは2000系が代走する。A特急のみ運行する。今長電が保有している電車の中でとてつもなく新しい電車である。ちなみに売店もトイレもない。う●こしたくなったら我慢するべし。ドーナツ化現象が実感できる電車。
- 8500系
- 盗急からきたお…いや、ステンレス電車。ごつい。長電初モノ尽くしの電車。界磁チョッパが今日もうなる。揺れる。といっても3500系や2000系に比べたらまだマシ。廃車にした10系より車齢が上。愛称は「薄汚い新車｣。東京方面の人がこっちへ来るとたいてい「田園都市で爆音とどろかせたアイツｗ」、又は「爆音汚物」と呼ぶ。ただしこの音が好きという人もいる。インドネシアにメイクを施した兄弟、秩父に異母弟がいる。2011年度までまだ何両か買うらしいが、中間車を先頭化して送り込むあたり、捻出苦しくもう終了かもしれない。2009年3月に導入した車両の一部は整形した編成がある。さらにwktkさせる設備が付いているとかいないとか。その設備によって初めて湯田中に入れるとか入れないとか。
そんな汚物車買わずにもっといい電車買ってくれよ。信州中野から先が走れない。主に各停運用。ごくごくたまにB特急の代走にもつくが、先述のとおり信州中野から先は走れない。 - 3500・3600系
- オリンピックの時予想される殺人☆RUSHを緩和させる目的だけに営団からきたが、そのまま居座ってしまった。発車時・停車時はあまり揺れないが、加速後などはかなり揺れ、シートのすわり心地はいいが生地がツギハギだらけなど、バランスよくいいとこ、悪いとこ取りしている車両。もともと冷房がなかったが、営団の廃車から部品を引き抜いてつけた。愛称は廃車が進みそろそろ主力じゃなくなりつつあるので「末行クジラ」。各停運用。よくB特急の代走につく。そのときは特急券はいらない。B特急これでいいじゃん。はっきり言って。しかし最近新しく来た8500系によってこれもなくなるかもしれない。最近故障が多い。そのためか積極的に廃車にしてる。保存ということでトップナンバーが営団に帰った。
[編集] 導入予定の車両
- 2100系
- 201X年、4200系就役とともにKQからくるかも。しかし長電は狭軌なので本来の力が発揮できない。でも来たら長電の顔が再び変わるかも。歌うから。ファソラシドレミファソ～♪台車変えてもゆれは低減していてほしい。B特急希望。東洋IGBTに変えた2100はかなりショッキングだったから、頼むから誰か連れてきて、マジで。長電カラーに似てるし、ね?
- 3000系
- 2010年頃？K.Oから。井の頭線の前主力。ステンレスカー。整形カー。前面が2000系にわずかに似てる。2010年までに全部なくなるんだから、更新車両もらっちゃえば？ただしロングシートだけど。ちなみにVVVFではない。VVVFなら廃車にする意味ないし。2100だめなら全席クロスシートにしてB特急。あ、3ドアか・・・あっそうだ！中間ドア廃止→展望窓にする大半クロスシートにして一部ロングシートに交換！長電は中古車LOVEだからやるかもしれない。でも大半はみかんの国にとられてしまうので絶望的。
- 9000系
- 20XX年、東急から。ぷおんぷおんうるさいから廃車と思いきや、長電から「ここでや ら な い か」とラブコール。長野でぷおんぷおん鳴らす。こちらのほうが8500系よりマシだと思うけど?なんたら制御を装備して湯田中まで逝けるようにする。
- 形式不明
- 2XXX年、こちらも東急。元1000系。上電に対抗。屋代線と山の内線に配置。普通列車は東急で固めるつもり。1000系はゆけむりがつけているので形式は未定。
- 101系
- もう一つのワンマン区間の候補車。旧西武新101系。でも東急のほうが仲がいいので、可能性は低い。
- 8090系
- 旧東急8090系。軽量ステンレス車。界磁チョッパが今日もうなる。ただし8500系よりも発着時の揺れが少ない。廃車にした10系と車齢が同じ。愛称は「エセ8500｣。東京方面の人がこっちへ来るとたいてい「なんか見たことあるやつ」、知っている人は「大井町」と呼ぶ。
[編集] 過去の車両
- 2500系・2600系
- 盗急の青ガエルを改造。赤ガエルになった。いろいろ改造したりして使っていた。営団から一応新車が来たのでオリンピック開催と共に廃車になった。ちなみに2000系A編成より車齢が低いというのはまあ、お察しください。
- 0系・10系
- 長電オリジナル。最後の新造車。0系は結構画期的なつくりでちゃっかりローレル賞とかもらっちゃってた。10系は1980年になぜか2両編成1本だけ作った。10系もローレル賞をもらっちゃえ！という考えだったのかもしれない。しかしもらえなかった。そしてなんたら線廃止後、余った鯨で各停を統一するという名目でたった20年ほどで廃車にした。20年近く車齢が上の電車に引導を渡されたとてつもなく不運な車両である。現在10系は保存という名目で須坂駅構内で雨風さらしの放置プレーを受けている。結構新しいのに。
- 1500系
- 長電最後の吊りかけ電車。30年以上前は長電の主力だったが、長野市街地部地下化に伴い追われた。その後は細々と屋代線で運行されていたが、営団のあれが来たため、追い出されて廃車。当初は10系のように0系と仲良く須坂駅で放置プレーを受けていたが、後少しずつ「部品を一般に売る」という名目でひとつずつパーツを取ってじわりじわりと車体を破壊していくSMプレーを受けた。しかし一般に売れるような大きさのパーツがなくなったとたん一気に解体された。かわいそうに。
- 初代1000系
- 2000系が登場する前の長電の当時の若きエース。といえども信州中野以北はパワー不足で逆走してしまうこともあったとかなかったとか。1000系登場後数年で2000系が出てしまったので、影が薄くなってしまった。長野駅地下化の際、使えないので屋代線に左遷され、4年後消えた。
- ED5000形
- 長電で唯一「形」を名乗る電気機関車。除籍したが元気に動いている。長電古参の車両。もう登場して82年である。アントもいるがこっちも動いている。
[編集] 将来展望
- 普通は東急、B特は不明、A特はゆけむり
まだたくさん予想はあるみたいだけど、書くのめんどくさい。
[編集] 運賃
信州中野～須坂（約10km）で540円である。休日は中･高校生にだけうれしい青春ホリデーチケット（全線どこでも往復500円）が販売される。しかし、販売日以外のときいくと軽くあしらわれるので注意が必要である。ってか、とある駅だと何話したって軽くあしらわれるけど。 一応運賃を書いておく
- 長野～須坂 ￥520
- 長野～信州中野 ￥880
- 長野～湯田中 ￥1130
- 須坂～屋代 ￥880
このほか、
- 鉄道ファンをターゲットにした長電フリー乗車券(2日間乗り放題￥2260) や
- 長野近郊の私鉄乗りつぶし目的の乗り鉄(および18キッパー)をターゲットにした軽井沢小布施フリーきっぷ(￥2940、長野電鉄全線、しなの鉄道線乗り放題。宿泊印があると2日間乗れる)、映画観賞券+長電全線往復券付きで1800円（特急券別途）のきっぷ、権堂のイトーヨーカドーで買い物すると購入金額の10％が切符代金になるお帰りらくらくきっぷ（11300円以上買い物すれば実質どこでも乗れる）があるなど、高すぎると言われながらもある程度の企業努力をしている。これで某駅の駅員の態度が良くなってくれればそれだけでもうれしいんだけどな・・・
- ちなみに須坂～屋代間は県と沿線3市に資金援助を要請するほど経営が厳しいので仕方ないね。
[編集] 自社グッズ
- 特急ゆけむりではグッズが販売されるが発売が開始されるのは長野発の場合、たいてい権堂を過ぎた頃である。
[編集] 関連施設
[編集] ながでん電車の広場
小布施駅にある旧型車の保存を名目に設置された廃車置き場。名前とは裏腹に保存状態は上電に「うはっｗｗウチの丸窓のほうがきれいｗ｣と突っ込まれるほど悪い。これでも保存されている環境は長電のほうがいいのだが。「保存」された電車の床は踏めば穴が開くかもしれない。床を突き破ってゾンビが出てくるかもしれない。そして埃だらけ。電車見たさに入場券を買った人は涙がちょちょぎれるかもしれない。入るスペースがないので0系はここに入れない。
[編集] トレインギャラリーNAGANO
2500系2両編成が駐車場に飾って（どちらかというと放置）ある。それだけしか知らない。
[編集] その他
- 長野電鉄社歌
- １.ヴィー…ながのでんてつ！フォー！
- 長電の起点は長野駅だが、どこにあんねん？
- ここにあるさ、きっとあるさ、だから、どこやねん！
- ち～か～て～つ、だっから～、わ～か～り～に～くい～…YO!!
- 長電のりばは、善光寺口！(HEY!!)駅前地下道ぉ～
- そうさ、ここからで～るのさ！ここからが冒険の！
- 始まりだっていうのだから～
- ながでんのうた
- Media:ながでんのうた.mp3
- 湯田中むかうは長野線
千曲市むかうは屋代線
須坂は乗り換え分岐点
須坂へいくなら な・が・でん!
