関越自動車道

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

	この項目には、グロテスクな記述が含まれています。 脳と消化器官の連携が強い等の理由で吐き気がする方は、お医者様に相談して閲覧を中止するなどしてください。

		禁則事項です
	ごめんなさい。ごめんなさい。
	この時代ではお伝えできない事実が含まれていたため、対象箇所は消去しました。

関越自動車道（検閲により削除）とは、東京都練馬区の練馬ICから埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡JCTへ至る日本の高速道路（高速自動車国道）である。別名、国境の長い高速道路。

目次 1 苦情 2 概要 3 主なインターチェンジ等 4 料金 5 制限速度 6 街灯設置区間 7 渋滞

[編集] 苦情

東京に行ったものの、練馬ICについても、首都高速道路に繋がっていないので、ドライバーから苦情がきている。運転者に聞いてみると、「常磐道、東北道は首都高速に繋がっているのに、関越道だけ繋がっていないのは、不自然だ。総理大臣に訴える。」などの苦情を言っている。明日にでも衆院を解散したらどうかとの声も。

また、水上ICと湯沢ICの間には道路トンネルでは日本最長の関越トンネルがある。鉄道は清水トンネルと名がつけられているが、なぜ、関越道だけ、名が違うのかも、ドライバーから苦情を受けている。

だが、このトンネルは、言わずと知れた、国境の長いトンネルである。

[編集] 概要

全線はほぼ山を通るのに、なぜ、片側2車線なのかも、いまいち理解できない高速道路である。

常磐道、東北道、関越道のこの三つは、各県の都道府県庁所在地のある市のインタージェンジで車線が切り替わるが、なぜこのインターチェンジで車線を切り替えるのか。中央道や東名高速なんか変わらないぞ!

[編集] 主なインターチェンジ等

• 練馬IC　関越道の起点。首都高速につなげろとの訴えがある。
• 大泉JCT　東京外環自動車道との繋がり。なぜか練馬ICから来た車は行けないうざさ
• 大泉IC　ここも新潟方面と東京外環自動車道にしかいけないうざさ。しかも出口は東京外環自動車道からしか出れない。
• 新座料金所　下りはスルーで行けるが，上りはスルーでも強制的に金が飛ばされる。
• 所沢IC　所ジョージに注意。
• 三芳PA　関越道初のパーキングエリア。ガソリン有。
• 川越IC　川は越えないのでご注意を。
• 鶴ヶ島JCT　首都圏中央連絡自動車道との繋がり。これより台数が多くなる。あれ・・・番号が4-1になっているんだけど。
• 鶴ヶ島IC　圏央道の鶴ヶ島ICへは圏央道をご利用下さい。
• 高坂SA　関越道初のサービスエリア。
• 東松山IC　東の方に愛媛県松山市があることからこの名がついた。
• 嵐山小川IC　（あらしやまこせん）と読まないでね。
• 嵐山PA　この付近は京都府なのだ。ハッハッハッ・・・・。磯鷲早矢の実家もこの付近ｗ
• 花園IC　決して秘密の花園とは関係ないから注意。秘密の花園があると思って降りるやつもいる。
• 寄居PA　パーキングエリア多くない？
• 本庄児玉IC　練馬ICから70㎞地点。たっくさん割引してくれるいいインターチェンジ。降りれば軽く30件はあるラブホ街。カオスにもほどがある。
• 上里SA　スイートポテトが有名。ここでポテト食べて屁こかないと通行料金3倍。
• 藤岡JCT　上信越自動車道との繋がり。渋滞が少し減る。
• 高崎JCT　連続でジャンクションが続く唯一の場所。・・・・かもね。
• 高崎IC　ミニカー展示場が見える。実はここを降りてすぐの場所で横川の釜めしが買える。ただ、店主が気分屋なので運が良くないと買えない。
• 前橋IC　群馬県の県庁所在地。ここで車線が切り替わる。なぜだろう。
• 駒寄PA　スマートインター併設。群馬のまずい水で作る（検閲により削除）の工場見学をする人はここで。
• 渋川伊香保IC　渋川伊香保さん。ここでおりて，伊香保温泉へいってもいいですか。
• 赤城IC/PA　111㎞ちょうどなのでICとPAが合体した。
• 赤城高原SA　周りは赤城高原がいっぱい広がる。田舎名物肥料味ソフトクリームはあまりにも有名。
• 昭和IC　じゃあ平成ICというのはないの？
• 沼田IC　日光へ行く人は実はほとんどの人がここで降りている。
• 月夜野IC　タンクローリはこことこの先の水上ICのどちらかに必ず降りなければならない。どっちみちこっちがお勧め。
• 下牧PA　関越トンネルより10㎞手前。トイレと自販機のみの簡易休憩所。
• 水上IC　タンクローリはここで強制的に降ろされる。
• 谷川岳PA　関越トンネルをくぐる前（上り線はくぐった後）の休憩所。トンネルの博物館があった気がする。
• 関越トンネル　飛騨トンネルより長～いトンネル。11㎞もある。途中に新潟県と群馬県の境がある。実は道路トンネルとしては最も最長なのさ。あ，上に書いてあったか・・・スマン。
• 土樽PA　国境の長いトンネルを抜けるとそこは雪国だった・・・・
• 湯沢IC　タンクローリーとスキー客者専用の出入り口。一般者は降りられない。ここより長岡まで渋滞が開催される。
• 塩沢石打SA　上り線のみ設置。サービスエリアのくせにトイレと自販機のみの簡易休憩所。
• 塩沢石打IC/SA　下り線のみSA設置。上り線と同じくトイレと自販機のみの簡易休憩所。ICはごく普通。
• 六日町IC　一～六まであるわけじゃないよ。
• 大和PA　大和撫子とは一切関係ねえ
• 小出IC　うわー。信号機が縦だ。（雪国だからそうだろ。）
• 堀之内IC/PA　八王子市の堀之内とは一切関係ねえ
• 越後川口IC/SA　ここって，あの地震があった所じゃん。しかもまたIC/PA合体。と，思ったらSAやった。
• 小千谷IC　ごく普通のインターチェンジ。かもね。
• 山谷PA　ド田舎のあまり目立たない秘境なエリアである。
• 長岡IC　ごく普通のインターチェンジ。かもね。
• 長岡JCT　関越自動車道の終点。あれ。番号が16も増えたけど。なんかあったの。

[編集] 料金

知らん。ただし，上里ICでスイートポテトを食べて屁こかないと通行料金3倍は確実となっている。

この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。 あとは適当に頑張ってください。(Portal:スタブ)

[編集] 制限速度

• 東京区間（練馬IC～鶴ヶ島JCT）80㎞ぐらい。
• 埼玉区間（鶴ヶ島JCT～前橋IC）知らん。
• 群馬区間（前橋IC～関越隋道県境）お察し下さい。
• 新潟区間（関越隋道県境～長岡JCT）無制限だったっけ？

[編集] 街灯設置区間

• 練馬IC-嵐山PA
• 上里SA付近
• 関越トンネル前後区間

中途半端な場所に街灯が設置されているため、夜中は事故が非常に多く、ほぼ毎日が通行止め。悲しい。

[編集] 渋滞

全線渋滞が多い。冬はスキー客が死ぬほど多く、特に新潟県内はめっちゃ死ぬほど開催される。全く動かない。夏はあまり渋滞は開催せず、緩やかである。関越道は渋滞が開催されない道路として有名である。あれ，矛盾しているぞ。それはね，バギュン　うわなにをするやめｒくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ怪盗70号だ。このことについてはお察し下さい。

この関越自動車道は一生懸命作られましたがマスコミの評価は手抜き工事です。 優しい業者さんに補修工事をしてもらえたら国民も現場の人も喜ぶでしょう。 (Portal:スタブ)