高崎線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
高崎線（たかさきせん）は、大宮駅から高崎駅に至る鉄道路線である。
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[編集] 概要
路線名は「高崎」を冠しているものの、経路上の多くの都市が彩の国さいたまにある。そのため、さいたま政府は束日本旅客鉄道に対して圧力をかけ、路線名を「さいたま線」に変更しようと目論んでいるようである。 現在は東北本線の支線という立場に甘んじている状況ではあるが、中山道とほぼ並走していることから、宇都宮線（東北本線）の沿線に比べて、都市が発達している。
[編集] 沿線風景
ここでは、103系や113系のような国鉄型車両の廃車回送列車や、 あるいはEF58-61やEF55-1のような希少な国鉄型機関車に牽引された客車列車・貨物列車等に乗車して高崎線を下った際に見られる沿線風景について解説する。
[編集] 大宮～熊谷
高崎線の起点となる大宮駅周辺は非常に鉄分が高いことで有名である。そのため、大宮駅では非常に多くの鉄道教徒達を目にすることができる。 彼らは全国に生息する信者たちの中でも突出して凶暴な性質を持っていることで有名であり、音声的手段による威嚇行為や、暴力的手段による縄張り争いなどの特徴的な生態を見ることができる。 運が良ければ激しい個体間闘争や駅員いじめ、鉄道警察隊の出動、さいたま陸軍による撮り鉄大虐殺といった貴重な生態行動を観察することができるかもしれない。 大宮を出発すると宮原、上尾と進む。この付近でも随所に三脚や撮り鉄が生息しているが、彼らは比較的人畜無害であるといわれている。 (もっとも、大宮駅に生息する個体群に匹敵するほど凶暴なものは全国的にも稀である)。 次の北上尾駅は、高崎線内で唯一対向式のホームを持つ駅である。そのため、この区間を下った場合、上り線ホームの先端では痛勤時間帯でもないのにエクストリーム・おしくらまんじゅうが開催されている姿を目にすることができるはずである。 続いて桶川駅を超えると、線路は短い森林地帯に入る。この付近に生息するものは鉄道用地内に滲出している場合も多いため間近で観察することができるが、危険なので車内から手を触れないよう気を付けられたい。 北本駅を出ると田畑が目立つようになり、鴻巣、北鴻巣と田園風景が続く。 次の吹上駅を出ると列車は元荒川を渡り右にカーブするが、このあたりで進行方向左手に三脚・撮り鉄・自家用車が三層構造を形成した巨大な鉄コロニーが出現する。 そして行田駅を超え、引き続き田園地帯を進むと熊谷駅へと到着する。
[編集] 熊谷～高崎
熊谷駅を出るとしばらく住宅地を進み、やがて高架で熊谷貨物ターミナル駅を超え、左手に秩父鉄道の貨物線が分岐すると、左手に籠原駅の引き込み線が見えてくる。 このあたりでは、引き込み線越しの撮影を企てたものの留置されている車両が邪魔で撮影ができず悔しがっている集団が…いるかもしれないが、その場合には姿が確認できないため想像力が必要である。 籠原、深谷を過ぎるとふたたび線路周辺の視界が開けてくるが、このあたり、特に岡部駅を過ぎたあたりは全国でも有数の三脚の群生地して知られている。 100本を悠に超える無数の三脚がひとところに大群生している様子はまさに圧巻の一言である。 住宅地の中の本庄駅、埼玉最北の駅である神保原駅を過ぎると神流川を渡って群馬県に入り、新町・倉賀野と通過して高崎駅へと到着する。
[編集] 歴史
開通は東北本線より早く、上野～熊谷間の開業に始まる。さらに高崎・前橋まで延長された。名称設定の際には、高崎と前橋のどちらを終点とするかで激しく議論されたが、結局高崎を終点とし、路線名も高崎線とされた。これが原因で高崎と前橋の関係が一層冷え込む事態となった。
[編集] 運行
高崎線の南側では、さいたまと東京の地域輸送に機能が偏重しており、高崎駅よりも籠原駅を始発・終着とする列車が多い状況である。これは、俗に「魔の籠原止まり」と呼ばれ、主に群馬県民に恐れられている。また、本庄市や深谷市などからは、さいたまの南北格差を助長するとして非難の声が上がっている。
始発が無駄に遅く、上り列車の普通は大宮駅 5:49着5:50発とかふざけたことをぬかしている。京浜東北線を見ろよ、京浜東北線を。宮原～桶川ぐらいの微妙に大宮に近い駅は、ターミナル駅は目と鼻の先なのに非常になんかむずがゆい思いを長年し続けている。それ故、某巨大コミック頒布イベント利用者の方や、撮り鉄の方には嫌われている。
[編集] 主要駅
| この「高崎線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| JR東日本 | |
| 五方面： | ■東海道本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■中央・総武線 ■■常磐線（JR千代田線） ■高崎線 ■宇都宮線 |
| 内部： | ■山手線 ■埼京線（赤羽線） ■京浜東北線 ■京葉線 ■湘南新宿ライン |
| 郊外： | ■総武本線 ■武蔵野線 ■南武線（オマケ） ■鶴見線 ■横浜線 ■川越線 ■根岸線 |
| 外部： | ■房総環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■相模線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■八高線 ■東北本線 ■上越線 ■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線） ■伊東線 |
| 私鉄・地下鉄 | |
| 大手： | 京成・京浜急行・東京急行・東武・西武・小田急・京王・東京メトロ |
| 大手?： | 相鉄 |
| 準大手： | 新京成 |
| 中小手： | 北総・芝山・埼玉高速・東葉高速・りんかい線・つくばEX・千葉都市モノレール・湘南モノレール・多摩モノレール・ ディズニー・ゆりかもめ・江ノ電・秩父 |
| 公営： | 都営地下鉄・横浜市営 |
