JR東日本E721系電車

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

JR東日本E721系電車(じぇいあーるひがしにほん-けいでんしゃ)とは、JR東日本が仙台地区の鉄道利用率向上のために、宮城県を中心に活躍している電車の一種である。 尚、仙台空港鉄道にも、この電車の双子(SAT721)が存在するので、ここではJR東日本の車両の方をE721系と記す。

目次 1 概要 2 走行区間 3 問題点 4 その他 5 関連項目

[編集] 概要

表向きは、仙台空港アクセス線の開業を祝うために2007年に産まれた。だが、実際は元祖東北の走ルンですこと、701系の登場によりこの地区の電車の評判が悪くなり、これまで電車を使っていた利用者がさらに自家用車や、高速バスに流れたので名誉挽回のため産まれた電車でもあるのだ。

車両自体は、座席がセミクロス配置となり、長距離利用者(特に青春18きっぷユーザー)にとって念願だったクロスシートが見事に復活。これは、先代が、鉄分の多い人のみならず地元住民にも不評であったためと思われる。

ただし、そんな701系の批判を書くと、「これだから18きっぱーは」とか「クロスシートにこだわってる奴は鉄ヲタだけ」などと、勝手に18きっぱーまたは鉄ヲタ認定されたり、自身が中傷を受ける理由については検閲により削除。

さらに、これまでこの地区で標準だったドア付近のステップは無くなったので、この点に関してはとても好評であるようだ。

ただし、ボックス席はあるが座席は関東地区で言う中電(E231系やE531系)と何ら変わりないので、過度な期待はし　な　い　ほ　う　が　お　得だ。座席のある部分は密閉空間のため、閑散時間帯には快適な旅を楽しむことができる。しかしラッシュ時には、ドア周りにたどりつくために余計な仕切りをくぐるため降り損ねる恐れがあり、大多数の乗客は極寒のドア付近に固まって立つことになる。

[編集] 走行区間

この電車が来たときはラッキーと思ったほうが良い。なぜなら、検閲により削除。

• 東北本線 (黒磯～一ノ関、岩切～利府間)
• 仙山線 (仙台～山形間)
• 常磐線 (仙台～原ノ町間)

JR北海道の車両なので、主に走行しているのは北海道のJR線。宮城県内では、新千歳空港が濃霧や台風接近で閉鎖された際にみられる。山形県内や福島県内にも気分次第でやって来るそうだ。

[編集] 問題点

• 仙台周辺以外は、電車の本数が少ない(データイムは1時間に1～2本)ため、はたしてこの電車が利用率の向上に繋がるのだろうかという声もあるらしい。(実際、高速バスの方が本数はある。)

• 客車時代に問題となった、マナーの悪い利用者がまた増えるのではないかとぴーなどが警戒しているらしい。

• この電車が産まれたことにより、磐越西線へ719系の一部が転勤となった。しかし、転入届を出した直後は「以前の車両と比べて、座席が少なくなった」などの苦情が殺到したらしい。

• 北東北の多くの路線では701系しか来ないため、南東北(特に宮城県)との格差が拡大するのではないかと不安の声もあるらしい。
  • これについては、車両の一部をクロスシートに改造することで格差是正に努めているようだ。(但し、ほんの一部の車両のみ)

[編集] その他

• この電車は、設計上701系やスーパーひたちどころか、気動車をくっ付けて走ることもできるらしい。しかし、E721系はキハ40系とはくっ付きたくないようだ。

• また、ドア操作は利用者が行う。他地域の方は気を付けましょう。分からないと電車が行ってしまったり、発車して他の駅に連れて行かれることも…。

[編集] 関連項目

• JR東日本
• JR東日本701系電車 - 東北の走ルンです
• JR東日本E127系電車 - こちらは直流版。大糸線では、ロングシートヲタと地元民の両方に配慮した、とても日本的なシートアレンジがみられる。
• JR東日本E217系電車 - さらに、E231系そっくりな仕様に変更され、珍走団の聖地を東から西へ横断する。
• 国鉄モハ712形電車 - こちらは耐寒性を完全無視した仕様となっているが誰も気にしない。