UnNews:【福知山脱線事故】JR西、接触を指示か
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
【2009年9月27日 (日) 18:58 (JST)】UCP通信
2005年4月25日午前9時18分頃にJR西日本が起こした脱線事故に関して、新たな事実が26日、発覚した。なんと、JR西日本が接触を起こすよう指示していたというのだ。
事故から4年が経つ中で、事故調査委員会による現場調査や資料解析が進んでいるが、その中で明らかになってきたものと思われる。
ことの発端は当時取締役であり、現場のトップであった土屋隆一郎副社長の発言にあるようだ。当時JRの宝塚線沿線では、阪急電車と統合し、同一区画での乗り入れを実装した阪神電車が勢力を上げつつあった。同線はこの2社が併走する形となっており、激しい競争が発生していた。土屋氏は取締役として業績を上げるべきであると考えていたようだ。いつかは覚えていないが、現場で車両運転を担当していた高見隆二郎運転士に「接触しなさい」と指示したとのことである。この指示に従い、高見運転士は福知山線の急カーブで脱線し、マンションへの衝突を果たした。これが事故の顛末であるというのだ。
高見運転士は事故の衝撃で即死されたため、インタビューは出来ないのだが、土屋氏への取材に成功した。それによると「あれは、阪神・阪急の関係者に接触をしろという意味だ。『事故を起こせ』とは一言も言ってない。大体何故そのような無意味なことをしろというのか」とのことだが、多分に不自然である。
何故一介の運転士でしかない高見氏に諜報活動を依頼するのだろうか。そういったことをするならもっと適した職にあるものがいるであろう。（運転士とは特に目立つものなのである。）逆に「事故を起こせ」と指示しているのであれば納得がいきやすい。新式の車両コンペを成功させるために、事故を起こせと言ったのではないだろうか。事故により、現行の車両では耐久力が低すぎるという問題が露呈し、丈夫な車両を作ろうという気概が高まったという見方は出来ないか。また、事故をきっかけにATSの増設が進んだが、この予算を無理やり計上させるための指示だったという見方も出来そうである。どちらにしろ現在の安全な運行に彼の死があること、その死に黒幕がいるということはあながち嘘ともいえなさそうである。
