博多南線

駅名標

博多南線（はかたみなみせん）は、山陽新幹線のオマケ的存在である。それでも、実際に一日一万人が利用している。

歴史

1975年、もともとこの路線は追伸ではなく、山陽新幹線の車両基地の回送線ということで作られた。

もともとこの地域は博多駅までのアクセスが悪かったので、「どうせ回送線なら、乗らしてくれよー」と地域の住民からの懇願の成果が実り、1990年、線路と運行はJR西日本、営業だけならJR九州に貸してあげてもいいよ。と、いうことで回送線のオマケとして博多南線・博多南駅が開業した。

博多南駅周辺に住む人々の方言がJR西日本の社員には理解できないため、博多南駅はJR西日本の管轄でありながらJR九州の駅員が配置された。しかし、九州新幹線開業後はJR九州が博多南駅を大事に扱わなくなる恐れが出てきたため、2010年からはJR西日本の駅員が配置されるようになり、みどりの窓口も設置された。

2010年、博多南駅にJR西日本がみどりの窓口を設置。

2011年、九州新幹線が開業するため、JR西日本とJR九州との間で、博多南駅周辺の線路の取り決めの争いに巻き込まれた。

JR九州が線路の取り決めに勝った場合

九州新幹線は博多南駅に停車することなんか予定してないし、別にJR西日本の駅だから停車しても意味がないと考えている。 このため運行ダイヤ次第では、大幅削減の予定。また、現料金290円をさらに値上げする予定。つまり、博多南駅の乗降客のことなんか誰も気にしない。

→長崎本線直通特急を廃止するため大野城那珂川駅新設。

→博多南駅廃止。

→西鉄バスを利用せざるを得なくなる。

→西鉄バスがウハウハ。

JR西日本が線路の取り決めに勝った場合

JR西日本としては、長崎ルートをJR西日本の路線とすることが第一。長崎本線の経営を引き受けると期待させるのだ。そのためには博多南線をアボーンネットワークに組み込まないわけにはいかない。

→九州新幹線がものすごく遅くなる。25km/h区間あり。しかも月１運休も。

→他県の人々の不満が募る。

→九州新幹線を使わずに安い西鉄の高速バスを使う。

→西鉄バスがウハウハ。

示談をした場合

西「あいにく春日市にあるんでね。」

九「仕方がないな～。。。じゃあ少しだけならJR西日本が乗り入れてもいいよ。その代わり賃上げは避けられないけどね。」

西「えーっ！それじゃあ意味が無いじゃないか！」

九「俺だってな、博多南なんかどうでもいいの。早く長崎本線直通特急廃止したいの。邪魔なんだよ、邪魔。」

西「快速の停車駅減らせ。」

→交渉決裂。

→JR九州もJR西日本も博多南駅についてはスルー。

→そのうち運行ダイヤが大幅削減。

→なかったことになる。

→博多総合車両所閉鎖。

→西鉄バスを利用せざるを得なくなる。

→西鉄バスがウハウハ。

実際どうなった?

• 結局JR西日本が勝利。

→JR九州からしてみれば、小倉〜博多間の新幹線を奪うことが難しくなってしまう。

→仕方がないので、鹿児島本線の特急を増発。

→普通·快速の本数が減り、特急通過駅の利用客からクレームが多発。

→速達列車のことしか頭にないJR九州はそんなこと気にしない。

→特急通過駅の利用客は怒り、「JR九州の路線なんか使わない」という風潮が広まる。

→代わって西鉄バスが使われるようになる。

→西鉄バスがウハウハ。

• 九州新幹線は、JR西日本の線路を借りる形になる。

→JR九州は、線路を借りた勢いで、JR西日本に山陽新幹線への直通を要請。

→JR西日本も、山陽新幹線の乗客が増えることを見越して、承諾。

→直通開始。

→博多南線のおまけ感が強まる。

→次第に、JR西日本は九州新幹線との直通にばかり気を取られるようになる。

→博多南線の事なんかどうでも良くなる。

→なかったことになる。

→地元民は西鉄バスを使わざるを得なくなる。

→西鉄バスがウハウハ。

• 九州新幹線は、120km/hの速度制限がかけられる。

→所要時間が長くなる。

→利用客から博多南線に対して不満の声が相次ぐ。

→博多南線だけでなく、博多総合車両所の治安も悪くなる。

→地元民も博多南線なんか使いたくなくなる。

→新幹線フェスタも中止。

→西「このままだと、いろいろヤバイから、なんとか検閲により削除を鎮圧してくれませんかね?」

→九「その犯人は、もともと作る気なんて無かった駅群の乗客ですよね?悪いけど、面倒臭いか(以下略)」

→JR九州の偉い人の発言が外部に流出。

→「JR九州の路線なんか使わない」という風潮がさらに広まる。

→代わって西鉄バスが使われるようになる。

→西鉄バスがウハウハ。

真理

博多南駅がなくなると、西鉄バスが儲かる。

博多南駅が存続すると、西鉄バスが儲かる。

どのみち、西鉄バスが儲かる。

博多南線を走る車両たち

• 500系
• 700系
• その他

博多南線に乗ると乗車券のほかに特急券が徴収される。

しかし、新幹線で通勤していることで自慢できるかもしれない。

周辺地域

博多南駅自体こそ春日市であるが、駅前の道路を渡った対面側は筑紫郡那珂川町になる。しかし、市に昇格が決定した今、もはや郡という面影はない。

• 住宅地 - 普通
• 学校 - 博多まで行けば沢山ある。
• 商業施設 -　博多まで行けば(以下略)
• 娯楽施設 - 博多(以下略)
• 興業 - (割愛)

関連項目

• 福岡市
• 山陽新幹線

（0○0） 新幹線 （0○0）

九州地方の鉄道

JR西日本	山陽新幹線 | 博多南線
JR九州	九州新幹線 (鹿児島・長崎ルート) | 指宿枕崎線 - 鹿児島本線 - 久大本線 - 篠栗線 - 山陽本線 - 筑肥線 - 筑豊本線 - 松浦線
私鉄（大手）	西日本鉄道(天神大牟田線)
私鉄（公営）	鹿児島市電 - 福岡市交通局(K●空港線 - H●箱崎線 - N●七隈線)
私鉄（三セク）	沖縄都市モノレール - 北九州高速鉄道 - 松浦鉄道
私鉄（中小）	熊本電気鉄道 - (高千穂あまてらす鉄道) - 長崎電気軌道

---

北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州

JRの鉄道路線