西日本鉄道
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「西日本旅客鉄道」とは異なります。
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西日本鉄道（にしにっぽんてつどう）は、福岡県を中心に運行している、鉄道会社である。バスヲタクはバス会社と思い込んでいるようだが、バスは倒産寸前のお荷物部門であり、主力事業は航空貨物事業。不動産、物流、遊園地の運営、他にも様々な事業に取り組んでいる。
鉄道事業[編集]
福岡県を南北に結ぶ大動脈と謳っている。しかし筑豊や北九州に至っては全く走っていない。筑豊や北九州の存在こそが福岡が修羅の国と言われる所以であり、西鉄的には筑豊や北九州は福岡ではないからである。日本国からの妨害もあり、天神大牟田線の福岡（天神）～試験場前間・大善寺～蒲池間・開～大牟田間以外実は全て単線である。
路線一覧[編集]
- 天神大牟田線（福岡（天神）～大牟田、74.8km）
- 福岡市・久留米市・大牟田市を結んでおり、鹿児島本線と競合している。特急や急行も走り、鉄道路線の中では本線クラスだが、特急停車駅以外は検閲により削除
- 太宰府線（二日市～太宰府、2.4km）
- 天神大牟田線の途中から分岐する。太宰府に向かう観光客が乗る路線だが、最近では博多駅と太宰府を1本で結ぶバス路線が出来たので客が減少しつつある。
- 甘木線（宮の陣～甘木、17.9km）
- 無人駅ばっかのローカル線。電車も全て2両ワンマン。ライバルは元国鉄の甘木鉄道。大雨が降ると線路が水没する。
- 貝塚線（貝塚～新宮、11.0km）
- 他路線とは線路幅も走行区間も全く異なり、完全に隔離された路線。車両は天神大牟田線系統のボロが使い回される。なお、昔は西鉄宮地岳線として津屋崎まで路線が伸びていたが、鹿児島本線との競合に負け新宮以北は粛清されました
筑豊電気鉄道[編集]
筑豊電気鉄道は、西日本鉄道の子会社である。ヤンキーの町北九州と修羅の国有数の無法地帯筑豊を結ぶ路面電車のようなものを運営している。
特徴[編集]
- 車両が完全に路面電車なので、一応あのバカ真面目サイトでも路面電車としてカテゴライズされているものの、併用軌道区間が全くない。
- それどころか、車両のサイズに全く合わない、遠賀川を渡る高規格の鉄橋がある。
- ちなみに、起点の黒崎駅前駅以外全て無人駅である。
バス路線[編集]
詳細は「西鉄バス」を参照
福岡県内ほぼ全域にバスネットワークを繰り広げており、運転中に手榴弾が飛んでくることが多い福岡県では地元民の貴重な足として一役買っている。特に福岡市内のほとんどの路線は天神・博多駅に直通しているので、便利と謳っている。とはいえ、慢性的なバス部門の赤字で乗換が増えたけどね。
また、比較的長距離の高速バスも運行している。都心部に乗り換えなしで行けることから、水戸岡帝国の路線よりもこちらを使う人が多い。
しかし、他地域のバス会社とは異なり、行先番号の変更や種別変更、行先変更の初見殺しオプションも付いているため、初めて当社の路線に乗る他県民はだいたい混乱する。でもまあ、慣れれば使いやすい。慣れれば。
ちなみに、SAGAも福岡の植民地であるため、そちらにも路線が伸びている。また、大分県や熊本県にもちょっとだけバス停があるが誰も気にしない。
不動産[編集]
不動産運営もかなり盛んである。福岡ビル、天神コアなどの天神近辺のビルの他、商店街や商業施設も運営している。さらに、分譲マンションの開発も行っており、開発した団地の数は150以上である。
その他[編集]
そのほかにも、国際物流や、子ども向け二流遊園地かしいかえんやだざいふ遊園地の運営、保育園・生活支援サービスなども行っており、かなりマルチに活動していることが分かる。
問題点[編集]
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この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。 後は適当に頑張って下さい。(Portal:スタブ) |
西日本旅客鉄道との関係[編集]
特にありません。
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この節を作成した奴は中身を書く気が無い。なんてことだ! どなたかユーモアとお時間のある方精一杯頑張ってください。 m(_ _)m ごめんなさい(Portal:スタブ) |
関連項目[編集]
| こん項目「西日本鉄道」は、執筆者がクラックばキメとった可能性もあるけんが、今はまだクソの山ばい。より愉快にして下さる協力者ば求めているけん。さぁ、これば見とる貴方（貴女）も、恥ずかしがらんでん書き込んで見い! (Portal:スタブ) |