近鉄難波線

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近鉄難波線(きんてつなんばせん)は、近鉄で唯一の地下鉄であり、駅が3駅しかない路線である。

概要[編集]

近鉄難波線とは近鉄奈良線の延長線であるが、近鉄と阪神の橋渡しのための路線である。近鉄奈良線と阪神なんば線は両想いであり、近鉄奈良線が阪神なんば線にラブレターを渡すときに近鉄奈良線が「あっ、これ阪神なんば線に渡しといて」と言い、これに従ってしまったため、この路線を挟んで阪神と近鉄がアーン♥♥をするという、実に気分が悪い路線になってしまった。

阪神なんば線とは仲がいいように見えるが実はあれなので大阪難波駅の所有権で揉めたりしており、また、阪神のせいで3つしかない駅のうち2つの駅名を変更させられるなど、不遇な路線でもある。

都会しか通っていないため、近鉄屈指のドル箱路線である。あそことは違うのだよ。

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A03.大阪上本町駅
ここはあまり阪神と関係ないように見えるが上本町駅だったのが大阪上本町駅に改名させられるなど、仲の悪さを物語っている。近鉄大阪線との乗換駅であり、大阪線の方から近鉄特急が割り込んでくるため、そのせいで準急や快速急行が遅れることは言うまでもない。もしそれを無視して無理やり準急や快速急行を運転させようとすると禁則事項を破ったこととなりその列車を運行していた運転手は最大で15日の勤務停止と給料80%カットされる。
A02.近鉄日本橋駅
3つしかない駅の中では唯一阪神の侵略後も原型をとどめているが、地上では道頓堀川にてエクストリーム・飛び込みが行われているため安心できない。
A01/HS41.大阪難波駅
ここも阪神のせいで悲惨な姿を見せており、その証拠に駅名を近鉄難波駅から大阪難波駅に変更させられている。本当は阪神難波駅にする予定もあったが、さすがに近鉄が徹底抗戦したため取りやめになった。また、これを遠くからみている南海が、今のホームに足りていないため、ここを乗っ取り植民地にしようと企んでいるという噂もある。
HS42.桜川駅
ここ阪神の駅じゃね?と思われそうだが、尼崎行きの普通電車に乗ると高い確率で「次は桜川、本日も近鉄電車をご利用いただきありがとうございました」と放送される。近鉄の難波-桜川侵略の意図が見え隠れする駅である。阪神は自社の駅と主張しており、北方領土の様に帰属未定である。近鉄特急もこの駅まで走っている。

種別[編集]

3駅しかないのに5種別あるなど、混乱を招きかねない状況である。名古屋の赤いのなら必ず種別変更を行いそうだが。しかし特急以外は全て全駅停車である。種別変更しなさい。

特急 (Super Express)[編集]

近鉄の列車種別において近鉄特急抜きで語ることはできない。なぜなら近鉄全線において近鉄特急は神聖なる種別として扱わなければならないからなのである。特にアーバンライナーはそれ以上の扱いをしなければならない。これは鉄道教内でも同じことである。しかしこの路線内では近鉄日本橋駅をいじめるだけの種別であるが、このことを口にすると禁則事項を破ったことになり、近鉄の職員から検閲により削除されてしまうので口にしてはいけない。
大半の特急は大阪線から割り込んでくるものが殆どであり、それにより他種別に影響が出るのだが、神聖なる種別であるため誰も気にしてはいない。その割込みはダイヤ乱れ時だろうが当然行われ、他の種別の利用者からすればたまったもんじゃない。

快速急行 (Rapid Express)[編集]

各駅停車である。なぜ快速急行を名乗っているのかについて近鉄は、「奈良線内と阪神線内で快速急行であるため」と供述しているが、当線内においては明らかな詐欺呼称である。ただ難波を過ぎると本気を出し、寝過ごした利用者に悪夢を見させる。

急行 (Express)[編集]

各駅停車である。なぜ急行を名乗っているのかについて近鉄は「奈良線内で急行である(ry」。全種別の中で唯一難波止まりなため、一番冷遇されている種別といっても過言ではない。

準急 (Semi Express)[編集]

各駅停車である。なぜ準急を名乗っているのかについて近鉄は「奈良線内で準急(ry」。最近は区間準急への格下げにより数を減らしており、瓢箪山の利用者以外はすごく迷惑している。

区間準急 (Sub Semi Express)[編集]

各駅停車である。なぜ区間準急を名乗っているのかについて近鉄は「奈(ry」。最近は準急からの格下げにより数を増やしており、遠距離利用者からは目の敵にされている。

普通(Local)[編集]

各駅停車。しかし前述のように既に大量の各駅停車が居るので、本家である普通の出番は少なめである。

関連項目[編集]


東西線で押しくらまんじゅう.jpg この「近鉄難波線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)