都営地下鉄大江戸線
〜 都営地下鉄大江戸線 について、東京メトロ千代田線
大江戸線（おおえどせん）は、東京都が建設した地下城壁を走る、イチョウの葉っぱなるカルト教団が運営する鉄道路線である。
トレードカラーはレッドバイオレット:
E。Eは「エロ」の頭文字。これは、反日都知事であった小池百合子が極めて変態であるため、それを的確に表し、都民にアピールするための処置と思われる。アピールどころか、逆に暴走族なみにうるさい。
歴史[編集]
元禄13年から東京を守っていた城壁とその上を走る山手線が、平成になってバブルとともに崩壊してしまった。東京都は崩壊した山手線を修復し、復権する為に地下城壁を建設する計画を立てた。城壁に鉄道を走らせる「山手線作戦」が見事に成功したため、それに倣って地下城壁にも鉄道を走らせることにした。だが馬鹿な交渉人が、地図を読み間違えて闇が丘なる土地を購入してしまった（やがて闇が丘は開発され、繁華街、ショッピングモールができ、練馬の北千住と化してしまった）ため、そこから鉄道を建設することになってしまった。それでもその後は都心を回る環状鉄道の計画が無事に進められ、いよいよ完成するところまで達した。しかしさっきの馬鹿な交渉人がまた土地買収に失敗し、環状運転できない線形にしてしまった（後にこの交渉人は処刑されたという）。
名称[編集]
詩的精神あふれるファンタジックな人々が「ゆめもぐら」（これは愛称で正式名称は「都心環状線」という非常に味気ないネーミングとなる予定であった）と名付けようとしたが、アナクロ三等兵石原慎太郎の一言により「大江戸線」に変えられてしまった（これはアナクロ三等兵が「大江戸捜査網」のファンだったからという説もあるらしい）。投票では大江戸線という名称の順位順位は低かったのに。しかし、都庁前駅の位置は江戸城の四谷大木戸門の外であり、江戸ではなく武蔵野である。アナクロ三等兵はこの線を「大江戸線」と命名することで、都庁が江戸に無いという問題をごまかすことに成功している。
路線[編集]
馬鹿な交渉人により環状運転ができない構造となっているため、光が丘駅→練馬→都庁前駅→汚い新宿→国立競技場駅→ミッドタウン→汐駄目→朝日新聞社前→八百長パラダイス→アメ横入り口→いいんだ橋→新都庁前を経由する悪魔の「6」の字構造となっている。「6」の字構造には深い意味がある。キリシタン・バテレンの嫌う「6」の字で呪術的に帝都を包囲することにより、外国勢力による侵略を防ごうという深謀遠慮である。
日本一深いとされる六本木駅は地下3000メートルの位置にあり、地上から高速エレベータで約30分ほどである。しかし、これでは地上経由で移動した方が早いと気づいたため、現在地下駅まで30秒で到達できるバンジージャンプ台を建設中である。
区間によって、利用者層は全く異なる。六本木や汐留近辺の客層は、金持ちそうなのに、新宿近辺から光が丘方面に向かう客は、貧乏くさい。学生も多く利用しており、在日ウンコリアンな生徒（若松河田）や、やたら生徒の人数が多い成城学園もどき（牛込柳町）、お上品な女子校（清澄白河、麻布十番など）の生徒はほぼ全員大江戸線を使っている模様。とりわけ若松河田な生徒の乗車マナーは、いいとか悪いとか。一方、月島から門前仲町、新御徒町方面の客層は…
現在、人知れず、23区内の陸の孤島と呼ばれる練馬区土支田地区の住民から光が丘～大泉学園延伸の声が上がっているが、そんなことをすれば、次は上石神井まで延伸しろ、果ては吉祥寺に接続しろという話になるに決まっているので、止した方がいい。だいたい、練馬区に住んでいながら、公共交通機関に頼る方が間違っている。 最近になって西所沢まで延伸するという計画が持ち上がり、大泉学園までの延伸は国の支援が付いた。
築地市場駅周辺では放射能汚染されたマグロが廃棄されていて、土壌汚染しているようにしか考えられないが、検査の結果もんだいないことが判明している。
運行[編集]
現在、8両編成55編成が石原のために酷使されている。車体の汚れ具合から察するに、東武同様、車両の洗浄回数を減らす事で、環境問題に取り組んでいるらしい。最近運行を始めた新型車両に、モニターがついていない上、座席が従来の車両にも増して硬くなり、なんだか無駄に明るいので、江戸っ子からは批判が絶えない。 都営浅草線の西馬込行きの終電に乗っていたら、中延で、大江戸線の車両とすれ違ったという目撃談があり、専門家が調査を進めているが、真相は明らかになっていない。終電まで飲んでいて酔っ払ってしまったのだろう、と言う説が有力である。
車両[編集]
なんと、この線を走る電車はモーターを持っていない。中の人が下に敷かれた鉄板を蹴って走るのである。このためカーブに強くなったが、階下への足音騒音問題が起きないように地中深く線路をもぐらせる必要が出てしまった。 また、ごくまれに乗客は幻の車両を見るらしい。その車両は異形の姿をしており、連結部分の車両端に窓が無く、代わりにベランダの手すりのようなものがあり、連結通路を広々としたものに見せているという。しかし実は、中央部以外は底なし沼に通じているので、一休さんのように「このはしわたるべからず」の気持ちで中央を通らないといけない。この電車が俗に言う不幸の黄ばんだ電車である。 車両を見るのも楽しみの一つであるが、都庁前～飯田橋～清澄白河間の運転士を観察するのも興味深い。真面目な運転士に当たれば安心だが４Lや８Lサイズの運転士に当たると話のタネにできる。
ホームドア[編集]
大江戸線は最近、ホームドアが設置された。鉄ヲタの転落事故が相次ぎ、都営地下鉄がしかたなく設置した。しかし、ただでさえ赤字であった都営地下鉄だけに、ホームドアの設置はとても痛々しい出来事で、予算として都民税の7割をつぎ込んでいたとも言われている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
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東日本| 環状線 : | JY山手線 - JM武蔵野線・京葉線支線（FUNABASHIデルタ） |
|---|---|
| 五方面鈍行 : | JK京浜東北・根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武線（総武線） |
| 五方面快速 : | JT東海道線 - JU宇都宮線（東北線） - ■高崎線 - JJ常磐線 - JO横須賀・総武快速線- JC中央線 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン |
| 神奈川 : | JN南武線（尻手短絡線） - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線 - SO 相鉄線直通 |
| 埼玉・多摩 : | JA埼京線（JA赤羽線） - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線（東京アドベンチャーライン）・五日市線 - CO中央本線 |
| 千葉 : | ■総武本線 - ■成田線（JO成田空港線 - ■我孫子線） - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線 |
| 北関東 : | 信越本線 - 上越線 - 両毛線 - 烏山線 - 水戸線 |
| 新幹線 : | 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（長野新幹線） |
| 在来線 : | CB 御殿場線 |
|---|---|
| 新幹線 : | 東海道新幹線 - 中央新幹線 |
| 大手 : | 東京地下鉄（G 銀座線 - M 丸ノ内線（Mb方南町支線） - H 日比谷線 - T 東西線 - C 千代田線（C北綾瀬支線） - Y 有楽町線 - Z 半蔵門線 - N 南北線 - F 副都心線）東急電鉄（ TY 東横線 - DT 田園都市線 - MG 目黒線 - OM 大井町線 - IK 池上線 - TM 多摩川線 - SG 世田谷線 - 新横浜線） 小田急電鉄（OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線） - OH●箱根登山鉄道 - EN●江ノ電 京王電鉄（KO●京王線（京王新線）・相模原線・動物園線 - IN●井の頭線） 西武鉄道（ SI 池袋線・秩父線・有楽町線・豊島線・狭山線 - SS 新宿線・拝島線 - ST 多摩湖線（路面電車） - SW 多摩川線 - SY 山口線） - ID●大雄山線 東武鉄道（TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線・桐生線 - TN日光線・宇都宮線 - TD野田線（アーバンパークライン） - TJ東上線） 京成電鉄（KS●本線 - KS●成田スカイアクセス） - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - ディズニーリゾートライン - KK●京浜急行電鉄（逗子線・大師線） SO 相模鉄道（本線・いずみ野線・新横浜線） |
|---|---|
| 準大手 : | SL●新京成電鉄 |
| 公営 : | 東京都交通局（都営地下鉄）（A 浅草線 - I 三田線 - S 新宿線 - E大江戸線） - 横浜市営地下鉄（B●ブルーライン）
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| 三セク : | R●りんかい線 - U●ゆりかもめ - TT多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道（ MM みなとみらい線 - KD こどもの国線） - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - 〈 NS 〉 ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - CM●千葉都市モノレール - TX つくばエクスプレス - 野岩鉄道 |
| 中小 : | SMR●湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - CD銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線 |
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この「都営地下鉄大江戸線」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |